car发动机曲轴位置传感器[8).ppt

;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;1;1. 理解传感器的作用、结构、原理。 2. 掌握传感器故障分析及检修方法; 【地位】是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。 【作用】;（1）检测发动机转速， PCM据此计算进气量，确定喷油量和点火提前角。 （2）检测发动机基准缸（一缸或其他缸）的基准位置（活塞压缩上止点或压缩上止点前、后一固定角度），进行缸序判别，进一步确定活塞的任一位置。 （3）检测曲轴转过的角度，PCM判定活塞运行的任一位置，确定点火时刻和喷油时刻。 （4）控制喷油和点火之外，还用于怠速控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。 ;【名称】发动机转速与曲轴位置传感器 曲轴位置/判缸/转速传感器 点火信号发生器 【分类】 1、按安装位置分 曲轴前端 凸轮轴前端 飞轮上或分电器内 ;2、按产生信号的原理分 磁脉冲式 光电式 霍尔式;霍尔式;磁脉冲式;1-输出信号 2-光敏二极管 3-发光二极管 4-电源 5-转盘 6-转子头盖 7-密封盖 8-波成形电路 9-第一缸120°信号缝隙 10-10信号缝隙 11-120°信号缝隙;1-霍尔半导体元件 2-永久磁铁 3-挡隔磁力线的叶片 ;一、磁脉冲式曲轴位置传感器 （一）结构、原理 该传感器应用最广泛，如日产车系、丰田车系、韩国大宇轿车等。现以日产车系为例: 【安装位置】曲轴前端的带轮之后（丰田车系安装在分电器内） 【结构】如图所示;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;磁感应式传感器的结构;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;1、信号盘 （1）在带轮后设置一个带有细齿的薄圆盘，用以产生信号，常称为信号盘。 （2）信号盘和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。;2、信号发生器 （1）安装在信号盘边沿的传感器盒，是用来产生电信号的。;（2）信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°（即G信号）信号；磁头①和磁头③共同产生曲轴1°（即Ne信号）信号。 ;（3）120°与1°信号的作用 120°信号（即G信号） ：判别何缸何时处于活塞上止点位置，以确定喷油正时和点火正时。 1°信号（即Ne信号） ：感知曲轴转角和发动机转速，以确定每次循环符合最佳空燃比的喷油量。;（4）磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。 ;（5）信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。 ;【工作原理】 发动机转动时，信号盘的齿和凸缘切割磁头，使其感应线圈内磁场变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，再将其滤波整形后，变成脉冲信号。 ;发动机旋转一圈，在磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生相位差4°的90个脉冲信号（交替产生）。;由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。;将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生180个脉冲1°的信号。 ;【备注】 1、1°信号的产生原理（即Ne信号） （1）1°信号是由信号盘外周的齿切割传感器的两个传感头（ ① 和③ ）所产生的磁力线而产生的。;（3）因为已经设定了齿与槽之间的间隔为2°，所以每隔2°传感头①上就会产生正负电压信号（即产生脉冲的周期为4°）。;（4）此外，传感头①和传感头③之间相隔奇数度（即3°），所以信号盘的槽与齿每转过1°角后，就与传感头③相对，将传感头①和③产生的信号叠加起来，就变为：每当曲轴角度转过1°角时，就会产生正或负的信号。;2、120°信号的产生原理（即G信号） （1）120°信号是检测活塞位置的信号，在信号盘的外周设有3个凸起，其间隔为120°。;二、光电式曲轴位置传感