汽车驾驶员高级理论知识含学案.doc

一、选择题 1、在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为（ C ）过程。 （A）压缩 （B）燃烧 （C）膨胀 （D）进气 2、发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力（ C ）周围大气压力。 （A） 大于 （B） 等于 （C）小于 （D）不等于 3、活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为（ B ） （A）气门双开 （B）气门叠开 （C）进气通路 （D）进、排窜通 4、在发动机性能指标中，以工质在缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为（ A ）指标。 （A）指示性能 （B）动力性能 （C） 有效性能 （D）机械性能 5、在发动机性能指标中，以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为（ C ）指标。 （A）指示性能 （B）动力性能 （C）有效性能 （D）机械性能 6、发动机性能指标的有速度特性、负荷特性及万有特性，其中最重要的是（ D ） （A）万有特性 （B）经济特性 （C）负荷特性 （D）外特性 7、以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为（ A ）指标。主要用来评定发动机工作循环进行的好坏。 （A）指示性能 （B）有效性能 （C）机械性能 （D）工作性能 8、以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为（ B ）指标河以用来评定发动机整机性能的好坏。 （A）指示性能 （B）有效性能 （C）机械性能 （D）工作性能 9、当节气门全开时在发动机输出轴上得到的净功率称为（ D ）。 （A）有效功率 （B）指示功率 （C）机械功率 （D）最大功率 10、汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种现象称为（ C ）。 （A）爆燃 （B）早燃 （C）表面点火 （D） 异常点火 11、汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止的这段时间称为（ B ）。 （A）着火延迟期 （B）速燃期 （C）补燃期 （D）缓燃期 12、汽油发动机的燃烧过程是以汽缸内（ D ）时为始点。 （A）温度最高 （B）压力最高 （C）上止点 （D）火花塞产生火花 13、汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解，其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的（ A ）。 （A）补燃量增大，排气温度升高 （B）补燃量增大，排气温度降低 （C）补燃量减小，排气温度升高 （D）补燃量减小，排气温度降低 14、汽油发动机震燃烧时，火焰传播比正常传播速度快若干倍，高达（ C ） （A）20~30m/s （B）100~200m/s （C）1000~2000 m/s（D）2500~3000 m/s 15、汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂（ C ）甚至冲裂汽缸体。 （A）气门 （B）连杆 （C）活塞 （D）连杆销 16、当汽油发动机过量空气系数为（ B ）时，火焰传传播速率最高，燃烧速率最大，发动机功率最大。 （A）0.75~0.85 （B）0.85~0.95 （C）0.95~1.05 （D）1.05~1.15 17、为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机（ A ）时应适当增大点火提前角。 （A）转速提高、负荷减小 （B）转速提高，负荷增大 （C）转速降低、负荷减小 （D）转速降低、负荷增大。 18、影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、辛烷值、（ C ）、混合气浓度、点火提前角、转速和负荷。 （A）温度 （B）压力 （C）燃烧室结构 （D）润滑油品质 19、柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到缸内温度达到最高值为止，这一燃烧过程称为（ C ） （A）着火落后期 （B）速燃期 （C）缓燃期 （D）补燃期 20、柴油发动机汽缸内从喷油开始到气缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为（ A ）。 （A）着火落后期 （B）速燃期 （C）缓燃期 （D）补燃期 21、柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、（ D ）和补燃期四个过程。 （A）主燃期 （B）急燃期 （C）后燃期 （D）缓燃期 22、柴油发动机（ A ）过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。 （A）负荷 （B）压缩比 （C）喷油压力 （D）喷油提前角 23、柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机（ B ）。 （A）着火