系杆桥系杆、拱肋、横梁施工方法简谈.doc

系杆桥系杆、拱肋、横梁施工方法简谈 [摘 要] 拱肋中段预制段和拱肋边预制段先采用半刚性铰进行连接，在搭设的拱肋支架上设置临时支座。调整拱肋的轴线，使其位置准确，然后浇筑湿接头。 [关键词] 系杆、拱肋、横梁 丁平线改造二期工程如泰河桥，纵断面设计主要控制点如泰运河（V级航道，BMH=45m，b=36m，HM=5m，h=3.5m，设计最高通航水位3.347m），结合桥梁本身构造，以桥梁中心线为对称轴，设置双向2.2%的纵坡，竖曲线半径为4500m。 主桥跨越如泰运河，河面宽约65m，斜交角88.2°，根据航道要求，结合地形特点及景观，主桥跨度布置为60m。本桥主桥为净跨60m，净矢高13.3m的下承式系杆拱桥，主桥全长62m。拱轴线为二次抛物线，净矢跨比为1/4.511。全桥共三片拱肋：一片中拱肋和两片边拱肋。中拱肋尺寸b×h=125×140cm，边拱肋尺寸b×h=100×140cm。拱肋在拱脚处变为矩形截面，拱轴线为Y=4fx（L-x）/L 2的二次抛物线。全桥共设三根预应力混凝土系杆，一根中拱系杆和两根边杆系杆，其中中拱系杆采用B×H=150×160cm的工字形断面，边拱系杆采用B×H=120×160cm的工字型断面，在拱脚处变为矩形截面，同时加高。中拱设11根吊杆，吊杆为φ273mm、壁厚20mm的Q235C无缝钢管，内穿FPES5-121平行钢丝索成平索，在管内压注发泡剂；边拱各设11根共22根吊杆，吊杆为φ245mm、壁厚20mm的Q235C无缝钢管，内穿FPES5-85平行钢丝索成平索，在管内压注发泡剂。预应力混凝土横梁包括内横梁以及端横梁。全桥共设11道内横梁，内横梁与吊杆对应位置，内横梁梁高为124～127cm。端横梁为整体现浇预应力梁、梁高为154～177cm。 技术标准：设计荷载: 公路-Ⅰ级，人群荷载按3KN/m2；地震烈度:基本烈度为7度，地震动峰值加速度为0.1g; 桥面宽度:主桥1.2m（边拱片）+0.5m（防撞护栏）+10.5m（机动车道）+0.5m （防撞护栏）+1.5m（中拱片）+0.5m（防撞护栏）+10.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+1.2m（边拱片），总宽度26.9米；引桥0.5m（防撞护栏）+10.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+1.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+10.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏），总宽度24.5米；航道标准:V级航道，BM=45m，b=36m，HM=5m，h=3.5m，设计最高通航水位3.347m； 本文主要对系杆、拱肋、横梁施工的方法进行了叙述。 一、施工顺序： 桥梁主引桥下部结构施工，然后搭设主桥现浇支架并预压，在河中预留临时通航孔。支架预压需以施工阶段支架所受最大荷载进行。 现浇拱脚、端横梁，然后浇筑系杆1#-3#、8#-11#吊杆边段，反吊支架施工主桥中段系杆，浇筑主桥中段系杆，安装1#、4#、8#、11#内横梁然后张拉主桥系杆的第一批预应力钢束，并锚固灌浆。 搭设安装拱肋支架，拱肋支架不得作用在系杆上，安装拱肋时采用浮吊吊装，先安装拱肋边段预制段，和拱脚先采用半刚性铰连接，同时采用扣索临时固定，自由段在搭设的拱脚支架上设置临时支座，保证拱肋的轴线位置准确，然后浇筑拱脚处湿接头。 吊装主桥拱肋中段预制段和拱肋边预制段先采用半刚性铰进行连接，在搭设的拱肋支架上设置临时支座。调整拱肋的轴线，使其位置准确，然后浇筑湿接头。 安装吊杆钢管并将其与拱肋及系杆内的预埋钢板以及相应的套管、加劲钢板相焊牢，然后安装除主桥跨中处风撑之外的两根风撑，吊杆内安装拉索并进行第一次张拉，进行临时锚固。 拆除拱肋支架，然后对称张拉系杆内第二批预应力钢束，并锚固灌浆。 拆除主桥临时敦及支架，张拉端横梁第一批钢束，安装2#-3#、5#-7#、9#-10#内横梁，然后张拉1#-11#内横梁第一批钢束，安装主桥跨中段风撑。 吊装引桥板梁，安装主桥桥面板，对称张拉系杆内第二批钢束，张拉吊杆钢束至最终张拉控制力，灌注发泡剂并封锚。 进行张拉内横梁及端横梁第二批钢束，压浆并封锚。 进行桥面铺装，管线的铺设，人行道路缘石、栏杆、防撞护拦、桥梁伸缩缝的安装。 二、现浇系杆，安装拱肋、横梁支架 （1）水上支架 拟采用2×6φ100钻孔桩入土深度25米，作为承载现浇系杆、拱肋的基础桩；采用26米长、1.4米宽、1.2米高的承台；采用直径为30cm的原木上面搭设满堂钢管支架作为承载内横梁的支架；反吊贝雷梁支撑现浇通航孔段系杆，灌注桩承台内设构造钢筋。 支架基础安放稳固后，开始支架的搭设工作，支架采用常规方法施工，顶层水平杆上搁置10cmｘ10cm枋木，把上部荷载均匀传递于支架。 钢管主要采用直角扣件和对接扣件连接。通过对钢管支架的稳定性、强度、刚