北京市轨道交通穿越工程安全管理模式实践与思考.pdfVIP

北京市轨道交通穿越工程 安全管理模式实践与思考 主要内容 一、北京市轨道交通发展现状 二、穿越工程规模及特点 三、穿越工程安全管理模式 四、思考与展望 一、北京市轨道交通发展现状 ? 运营线路基本情况 目前我市已开通运营9条轨道交通线 路，分别为地铁1号线、2号线、13号线、八通线、5号线、 10号线一期、奥运支线、机场线和4号线，总里程达228公 里，车站147座 ? 新一轮轨道交通建设基本情况 2015年之前，我市轨道交 通建设目标是实现2010年开通300公里，2012年达到420公 里，2015年达到561公里，开通线路19条，设车站353座 ? 轨道交通发展趋势 2015年，全市轨道交通将形成三环、 四横、五纵、七放射的网络化格局，轨道交通线路连通中心 城及郊区 二、穿越工程规模及特点 （一）穿越工程规模 随着城市轨道交通网络的逐渐形成，市政道路、桥梁及 各种管道、输电、通讯线路与轨道交通线路交叉的工程日益 增多。加强穿越工程安全管理，既要保证新建工程安全质 量，更要保证轨道交通既有设施的安全。 以本轮轨道交通新线建设为例，新建线路共有13条，总 里程超过360公里，在建设过程中与既有的轨道线路相交、 穿越或临近施工点达24处，轨道线路与道路、桥梁等市政基 础设施相交达80余处。 本轮13条轨道新线建成开通后，我市轨道交通将形成覆 盖范围广、体系庞大的轨道线网，随之而来地，其它市政基 础设施建设过程中的穿越工程将呈现显著增加的趋势。 （二）穿越工程特点 z 安全风险高，技术难度大 z 穿越工程数量有显著增加的趋势 z 穿越的形式更为多样化 z 设计施工条件更复杂苛刻，技术要求更高 （三）穿越工程对既有轨道交通的影响 z 对轨道交通高架线的影响 1、穿越工程施工改变周围土体环境，影响地基承载力和稳定性； 2、土体环境的改变引起地基的沉降（包括整体沉降和差异沉降）； 3、地基的沉降引起桥梁基础的沉降（均匀沉降和非均匀沉降）； 4、地基的非均匀沉降引起桥梁基础的倾斜； 5、桥梁基础的沉降（包括整体沉降和差异沉降）影响墩台承载力及 稳定性； 6、桥梁基础的沉降和倾斜影响桥梁上部结构及桥上轨道结构的承载 能力和抗变形能力 z 对轨道交通区间隧道的影响： 穿越工程影响隧道结构的安全性，稳定性和耐久性，隧道断面的 限界要求以及隧道内轨道结构平顺性、承载力以及耐久性；并影响隧 道内附属设施使用功能 z 对轨道交通路基的影响： 穿越地下工程造成既有地层变形、地层损失以及地层排水，导致 路基基床和道床结构承载力、稳定性和耐久性下降，影响路基结构的 功能和安全，进而影响到列车运营的舒适性和安全性 z 对轨道交通轨道结构的影响： 穿越工程影响轨道结构几何形位的平顺性、碎石道床的稳定性以及 轨道结构、部件的状态 三、穿越工程安全管理模式 （一）颁布出台的管理规定及技术法规 《关于加强穿越既有城市轨道交通线路工程管理的通知》（京 路轨建发【2004】481号）、《地下工程穿越交通设施安全监管暂 行办法》（京路法制发【2008】64号）、《穿越既有交通基础设施 工程技术要求》、《新建地下工程穿越地铁既有设施施工安全后评 估方法》、《新建地下工程穿越地铁既有设施施工安全前评估方法》 （编制中）、《新建地下工程穿越地铁既有设施施工安全过程监控 方法》（编制中）等管理办法及技术法规 （二）穿越工程安全管理各方职责 z 政府部门 市交通路政部门主管全市轨道交通设施的安全监管工 作，并对轨道交通运营管理单位（在建轨道交通为建设管理单位）或 养护单位履行安全监管职责的情况进行监督和检查 z 运营单位 轨道交通设施的运营管理单位（在建轨道为建设管理 单位）或养护单位负责对地下工程施工穿越轨道交通设施进行安全监 管，审查轨道交通设施的保护方案，检查保护措施落实情况，及时了 解地下工程施工进展情况，掌握第三方监测数据，及时发现轨道交通 设施安全隐患，及时做出处理，并将有关情况报交通路政部门 z 建设单位 穿越工程建设单位对因穿越工程作业而引起的轨道交 通设施安全问题负责。建设单位负责制定对轨道交通设施进行保护的 措施和应急预案，接受交通路政部门和