第2章汽车空调制冷系统选编.ppt

汽车空调技术;第2章 汽车空调制冷系统;1.节流膨胀阀式汽车空调制冷系统; 2.节流孔管式汽车空调制冷系统 ;2.1.2蒸气压缩制冷系统的工作原理;图2-3 节流膨胀阀式汽车空调制冷系统工作原理;3.节流膨胀过程 ; 由此可知，汽车空调制冷系统实际上是一个传热系统，通过制冷剂的物态变化和循环流动把乘员舱内的热量传送到车外，使车内温度降低。;3）要求制冷剂的蒸发压力和冷凝压力适中。 ;（ultraviolet，UV），从而保护地球表面的生物，使之不受过于强烈的紫外线辐射。 ;（2）制冷剂的温室效应 ;图2-5 温室效应的形成机理及人类社会活动对温室效应的影响 ;2.2.2制冷剂的分类和性能特征;（2）氟里昂;3.制冷剂的性能特征;图2-6 汽车空调制冷剂R12;（2）汽车空调制冷剂R134a ;（3）碳氢化合物制冷剂; CO2本身是有温室效应的，但作为制冷剂，CO2可以从工业废气中提取获得，其温室效应是微乎其微的，可以认为CO2制冷剂的温室效应能力系数GWP≈0。; 根据欧盟的F-gas 法规，自2017年元旦起，在欧洲境内生产和销售的所有新车，禁止使用GWP＞150的制冷剂。R134a (GWP=1300) 被逐步淘汰已成必然趋势。 ;2.2.4冷冻机油;3）具有优良的低温流动性能。;欧美各国采用醇类润滑油（polyalkylene glycol，PAG油） 。 ; 日本则主张采用酯类润滑油（polyol ester，POE油）。;4.冷冻机油的使用及性能检查;2.3 压缩机;3.压缩机的分类;（3）按运动形式化分;2.3.2定排量压缩机;图2-13 曲柄连杆式压缩机的工作原理 ;2.摇盘式压缩机; 图2-14 摇盘式压缩机解剖图 1—轴承；2—电磁离合器吸盘；3—电磁线圈；4—电磁离合器；5—多楔带带轮；6—前盖；7—密封圈；8—带锥齿轮的行星盘；9—固定锥齿轮；10—缸体；11—活塞；12、15—推力轴承；13—摇盘；14—注油塞；16—连杆；17—制冷剂管路接口；18—排气阀片；19—阀片限位板；20—吸气阀片；21—缸盖；22—阀板; 图2-15 摇盘式压缩机的结构 1—后盖；2—阀板；3—排气阀片；4—排气腔；5—压紧弹簧；6—后盖缸垫；7—主轴；8—轴封总成；9—滑动轴承；10、16—滚柱轴承；11—前缸盖；12—楔形传动板；13、18—锥齿轮；14—缸体；15—钢球；17—摇盘；19—连杆；20—活塞；21—阀板垫；22—吸气腔; 摇盘式压缩机工作原理：;3.斜盘式压缩机;（1）斜盘式压缩机的结构;（2）斜盘式压缩机的工作原理;图2-21 斜盘式压缩机详细的工作过程;4.旋叶式压缩机;（1）贯穿叶片型压缩机;图2-24 贯穿叶片型压缩机的工作过程; 当制冷剂变得过热时，温度传感器中的一个双金属片将弯曲并使连杆上升，从而断开温度传感器的触点，使压缩机电磁离合器的电源被切断，压缩机停止工作，对压缩机实施热保护。 ;（2）滑片型压缩机;图2-27 滑片型压缩机的工作过程;5.涡旋式压缩机; 蜗杆式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最为节能的压缩机。; 如图2-30所示，涡旋式压缩机包括一个静涡杆和一个动涡杆，其形状像一个螺旋管。动涡杆和静涡杆的型线参数完全相同，但在安装时存在着180°的相位角，即两者正好错开180°，从而使动涡杆和静涡杆相互啮合形成一系列的月牙形空间（容积）。;图2-31 涡旋式压缩机的工作过程;2.3.3变排量压缩机;2.曲柄连杆式变排量压缩机;3.轴向活塞式变排量压缩机;（1）摇盘式变排量压缩机 ; （a）主视图 （b）侧视图 图2-35 摇盘式变排量压缩机的控制机构 1—主轴；2—斜盘；3—轴套；4—驱动杆；5—长销轴；6—短销轴;（2）斜盘式变排量压缩机 ; （a）满负荷工作时 （b）部分负荷工作时 图2-37 斜盘式变排量压缩机的工作原理 1—余隙容积变化阀；2—排气腔；3—活塞； 4—阀口；5—电磁三通阀；6—回气管；7—工作管;4.旋叶式变排量压缩机;5.涡旋式变排量压缩机;2.3.4压缩机的动力输入装置;（a）电磁线圈不通电