第五部分 蒸汽回收系统.docVIP

140第五部分 蒸汽回收系统（碳罐）诊断 学习目标： 1. 根据发动机状态及EVAP测试确定燃油蒸汽回收系统工作状态 2. 确定蒸汽压力传感器工作状态. 3. 利用准备测试和CARB模式确定EVAP 监视器状态 EVAP系统诊断 概述： 有很多种EVAP系统正在使用着不同的监视策略。基本上而言要在进行EVAP 系统诊断之前对EVAP 系统进行鉴定(维修手册是最好的资源)。下面的信息包含着不同的系统。通常，客户不知道EVAP 系统故障，直到故障指示灯被点亮。客户需要直到他们必须在加油后已经关闭好油箱盖。检查模式时EVAP系统不工作，使用准备测试确认程序。公共的故障是系统中存在泄漏，但是规定仍然要设定EVAP系统相关故障码。 带有随车回收阀的EVAP系统 Late Type EVAP Pressure in Fuel Tank 当蒸汽压力超过油箱压力控制阀开启值时燃油蒸汽压力进入到活性炭中 Late Type EVAP Vacuum in Fuel Tank 通过允许空气通过碳罐或油箱盖进入油箱，油箱中的真空可以被降低。 清污模式 在清污期间，蒸汽被吸出碳罐并在发动机中燃烧 随车回收系统工作 在加油期间，不同的压力阀和空气导入阀开启，燃油蒸汽被吸进碳罐, 过量的空气进入到大气中。 EVAP系统监视器 规定要求EVAP系统能够监视系统性能及泄漏检测。泄漏、堵塞及其他元件都能通过测量在各种状态时EVAP系统压力来检测。 早期EVAP系统能够检查1mm (0.040 in.) 或更大的孔，它通常被称为早期非插入系统。从2000 年开始，一种新型的EVAP系统监视器系统面世，强制标准要求能够检测0.5mm (0.020 in.)的孔。这种新型的系统就是前面提及的后期插入式系统。这种介入式系统被逐步采用，另外，EVAP系统监视器能够监视清污及元件性能。所有的EVAP系统故障码需要两个循环。 早期型(非介入)压力探测 ECM依靠蒸汽压力传感器信号准确的测量EVAP系统和碳罐清污侧压力。被测量的压力变化通常很小，通常在15.5毫米汞柱(0.3 psi) 或更低。为了蒸汽压力传感器测量油箱压力和碳罐压力，一个三通真空转换阀被连接蒸汽压力传感器、油箱和碳罐。当没有电源到三通电磁阀，蒸汽压力传感器测量碳罐清污压力。当ECM打开真空转换阀，蒸汽压力传感器测量油箱压力。 早期型EVAP系统元件 EVAP系统压力监视 ECM通过测量EVAP系统管路、碳罐和油箱中的压力来测试泄漏。当EVAP系统压力高或低于大气压力，ECM认为当前没有泄漏。EVAP系统压力通过蒸汽压力传感器测量，无论是油箱侧还是碳罐清污侧在特定状态下等于大气压力，ECM确定存在泄漏。 HC 泄漏探测P0440, P0441,P0446 一个泄漏根据原件和安装位置可以产生多个故障码，查阅相关维修手册确定诊断这些故障码的正确顺序。ECM通过测量EVAP系统管路、碳罐或油箱中的压力来测试泄漏。当EVAP 系统压力高于或低于大气压力，ECM认为当前没有泄漏。EVAP 系统压力由正确压力传感器测得。无论是油箱侧还是碳罐清污侧压力在特定情况下等于大气压力，ECM就确定有泄漏。 泄漏可能是油箱盖没有拧紧，管路、碳罐或油箱上有破损。在大多数情况下在诊断EVAP 系统之前进行全面的外观检查。检查从油箱盖开始到管路和油箱。泄漏检测完成顺序由车辆年款和测试状态决定监视器根据发动机温度和车辆工作状态工作。如果一个泄漏在两个连续的循环（如果监视器供给并完成了每个循环）中被探测到，故障指示灯将会被点亮并且一个故障码被存储。 (欲寻求更多详细信息请查看故障码部分see P0440, P0441, P0446) P0440:蒸汽回收排放系统故障 如果故障码P0440是当前故障。泄漏在油箱侧或在EVAP系统，这同样包括在油箱和碳罐接口之间的管路。当蒸汽压力传感器测量油箱压力，ECM留意这个压力的变化并且将油箱压力与大气压力相比较，如果没有压力差就说明泄漏。ECM需要20分钟或更长的时间来完成油箱侧的测试。 蒸汽回收系统P0440 早期型EVAP油箱侧 如果泄漏是有疑问的，隐蔽区域必须被检查。 P0441:蒸汽清污流量探测 EVAP监视器被设计的用于探测: ? 当清污真空控制阀打开时清污流量受限制 ? 当清污真空控制阀关闭时存在流量 ? 在正常清污期间，由于清污真空转换阀开闭循环造成碳罐中压力脉动被蒸汽压力传感器探测到。 P0446:三通阀 如果故障码P0446 是当前故障，那么碳罐清污侧存在泄漏或许会设置这个故障码。 这个故障码同样也能够由于三通阀的故障被设定。如果在清污阀关闭后在碳罐中出现大气压力，ECM认为该系统有故障。 蒸汽系统监视器 早期型EVAP 碳罐泄漏检测 如果碳罐系统的泄漏存在疑问，那么检查隐蔽区域 三通