沙坡头黄河特大桥工程修改版1.pptVIP

火车头优质工程申报汇报材料;; 本工程为上海至武威公路(宁夏境)中宁至孟家湾段唯一一座特大桥,该桥起点桩号K58+347，终点桩号K59+688.5，全长1341.5m, 桥面宽度：行车道2×11.5m，中央分隔带2.0m，防撞护栏2×0.5m，总宽26m。工期21个月，总投资1.48亿元。主要工程量：砼数量8. 7万立方米，钢材11914吨。 ; 中宁岸引桥采用9孔40m先简支后连续预应力混凝土箱梁；主桥采用65m+2×120m +65m预应力混凝土连续刚构箱梁，孟家湾岸采用15孔40m先简支后连续预应力混凝土箱梁。 下部构造采用矩形薄壁空心墩、双柱式实心墩；中宁岸桥台采用重力式U型桥台、扩大基础，孟家湾岸桥台采用肋板式轻型桥台；基础采用钻孔灌注多排桩。 ;（1）工程量大、工期紧 ;（2）风积沙地区桩基成孔难度大 ;（3）地质条件复杂、环境恶劣 ;（4）高墩悬臂冬季施工 ; 风积沙地区桩基成孔质量控制 复杂地质中深水桩基成孔 大体积钢筋混凝土沉井围堰施工 单壁钢套箱围堰施工 悬臂现浇梁冬季施工质量控制;; 11#墩位于黄河中心，水深7m，采用固定式施工平台进行钻孔桩施工，施工平台采用插打钢管桩和型钢拼装并与钢便桥接通，桩基长度为60m，河床地质卵、漂、孤石层8m～10m深，极易漏浆、坍孔、断桩。卵、漂石层地带桩基成孔，所不同于其它地质钻进的最大难点：第一是卵、漂石砂层内部因颗粒松散，粒间孔隙大，密实性差，透水性强，极易造成孔内漏浆或渗水；第二是护壁困难而极易塌孔；第三存在大量的孤漂石容易使钻头移位，造成偏孔；第四由于正循环冲击成孔：泥浆粘度过高、悬浮颗粒密、在泥岩中冲程太大、进尺较慢容易造成糊钻或埋钻。 为此，采用冲击法进行大孔径钻孔施工，即采取传统的单绳冲击式钻机钻进破碎漂石层是一种非常行之有效的施工方法，能够解决卵漂石层中其它类型钻机不能攻克严重漏浆;的难题，具有无可比拟的优越性。施工过程中多次回填片石和优质粘土法有效的解决了卵石地层的严重漏浆、屡次坍孔问题；通过优化混凝土配合比和灌注工艺防止了断桩等质量问题。 ; ;;;1.建立健全质量管理组织机构和制定质量管理措施 2．质量管理工作从基础工作开始抓起 3．严格执行施工验收规范、技术操作规程和质量验评标准 4．推行项目管理网络和控制施工质量管理，建立严格的检查验收制度 5．实行目标管理，把质量控制措施纳入施工管理计划中去 6．实施样板制 7．加强材料验收管理 8．行使质量否决权 9．积极推广新技术、新材料、新工艺：施工中采用的新技术和新材料及新工艺 10．开展全面质量管理活动; ; 该工程于2005年12月15日正式开工，于2008年8月20日建成正式通车，在施工过程中未发生任何质量事故或技术事故；未发生过任何人员伤亡和经济损失。该工程项目的合格率为100%，依据JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》，评为合格工程。非常出色的完成了施工前既定的创优规划和目标。 该工程先后被评为中铁十八局集团有限公司优质工程奖；中国公路工程咨询监理总公司优秀勘察设计奖。 ; 沙坡头黄河特大桥是上海至武威高速公路中卫至孟家湾段跨越黄河的唯一一座特大桥，是宁夏自治区境内最长、最高的桥，也是中营高速公路的重点控制性工程。它的建成标志着宁夏自治区提出的“到08年年底实现高速公路通车里程突破1000公里”的目??得以提前实现，自治区“X”型公路主骨架和“三纵九横”公路网形成，同时也标志着我国第二条连接欧亚两大洲的重要国际商贸快速通道初步形成，对于完善国道主干线及干线路网，改善区域内交通现状，促进地区经济发展有着重要的意义。; 沙坡头黄河大桥也是我局承建的第一座跨黄河公路特大桥，该桥的施工为今后在黄河上施工积累了宝贵的经验。该桥的施工过程得到了宁夏自治区政府、宁夏交通厅、公路工程管理局、监理公司的赞誉与认可。在施工期间，兄弟施工单位和地方施工单位、宁夏各高校等均到现场参观学习。同时在宁夏交通报、宁夏广播电视台、宁夏日报、新消息报等多家媒体进行了报道。在大桥通车典礼之际，中央电视台也对此桥作了相关报道。