排水管线改优化方案.docVIP

PAGE  PAGE 9 中铁十六局集团有限公司珠海机场线 拱北至横琴段轨道湾仔站排水管线迁改优化方案 编制：申晋平 审核：刘岩 审批：陈雪峰 中铁十六局集团有限公司珠海机场线 拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部 二OO六年八月十一日目录 TOC \o 1-3 \h \u  HYPERLINK \l _Toc18096 一、工程概况  PAGEREF _Toc18096 2  HYPERLINK \l _Toc29059 二、设计依据  PAGEREF _Toc29059 2  HYPERLINK \l _Toc18088 1、相关文件及基础资料  PAGEREF _Toc18088 2  HYPERLINK \l _Toc32016 2、采用的规范与标准  PAGEREF _Toc32016 2  HYPERLINK \l _Toc21572 三、施工组织设计和施工方案优化的重点  PAGEREF _Toc21572 3  HYPERLINK \l _Toc19343 1、职责  PAGEREF _Toc19343 3  HYPERLINK \l _Toc27239 2、优化原则  PAGEREF _Toc27239 3  HYPERLINK \l _Toc19816 3、优化程序  PAGEREF _Toc19816 3  HYPERLINK \l _Toc15546 4、施工过程中的优化  PAGEREF _Toc15546 3  HYPERLINK \l _Toc24821 5、各方案的预计施工对比  PAGEREF _Toc24821 7  HYPERLINK \l _Toc11296 6、各方案的经济技术进行科学分析  PAGEREF _Toc11296 7 一、工程概况 横琴新区位于珠海市横琴岛所在区域，地处广东省珠海市南部，毗邻港澳，是东南亚和中国这个经济活跃地区的中心。本工程轻轨从在建的广珠城际铁路珠海站引出，至珠海机场站止，新建线路长度39.618km。全线近期设置车站12座，分别为珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴站、横琴长隆站、井湾、鹤州南、三灶东、三灶、珠海机场。 广珠城际铁路湾仔车站，前接湾仔北轻轨车站，后接十字门车站，位于珠海市湾仔银坑附近，车站起讫里程DK5+649.00～DK5+915.00,中心里程DK5+550.00，有效站台端部里程DK5+665.00～DK5+8755.00，湾仔轻轨车站为地下站，位于珠海市湾仔段现状南湾大道路面下，本工程对车站范围的地下已建管网系统进行迁改。 二、设计依据 1、相关文件及基础资料 （1）《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程珠海至长隆段初步设计（修编）》（中铁第四勘察设计院集团有限公司，2013.10）； （2）《珠海情侣路南段拱北口岸至横琴大桥路段主线改造工程初步设计（修编）》(珠海市规划设计研究院，2013.09)； （3）《新建铁路珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程初步设计—湾仔车站工程地质勘察报告》（中铁第四勘察设计院集团有限公司，2012.10）； （4）《南湾城区市政工程规划》（珠海市规划设计研究院 2008年12月）； （5）《珠海十字门中央商务区（湾仔）控制性详细规划》（珠海市规划设计研究院 2011年7月）； （6）铁四院提供的城轨车站线位图及本院道路专业提供的情侣南路道路线位图（珠海市规划设计研究院，2013.10）。 2、采用的规范与标准 （1）《室外排水设计规范》(2014版)(GB50014-2006)； （2）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）； （3）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（GB01）； （4）《珠海市城市规划技术标准与准则》（试行）； （5）《城市工程管线综合规范规范》（GB50289-98）； （6）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； （7）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）； （8）《检查井盖》（GB/T23858-2009）； （9）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）； （10）《珠海市城市规划技术标准与准则》（珠海市规划局，2008.01）； （11）其它国家及地方现行有关设计规范及标准 三、施工方案优化的重点 施工方案优化的重点，应放在实施过程中。项目部在编制实施性施工组织设计和施工方案时，应依据现场情况进行动态控制，不断优化、修改、补充和完善，保证施工方案始终处于最优状态，最大限度地降低工程施工成本