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汽车动力性能的检验方法和技术要求;汽车动力性的概念：;一、汽车动力性能的检验标准和检验方法;3）最大爬坡度imax（%）：汽车满载，在良好的混凝土或沥青坡道上，以最低前进档能够爬上的最大坡度。 4）发动机最大输出功率：是指发动机在全负荷下用来带动维持运转所必需的附件时所输出的功率。 额定功率、净功率的概念。 （无负荷测功或底盘测功机） 5）驱动轮输出功率：是汽车发动机功率经过传动系消耗功率后传到驱动轮上的输出功率，是发动机和传动系综合工作过程后的输出参数。（底盘测功机上检测）;Pe=Te×ne/9549 （kW） Pt=Pe ×ηT 6）比功率 Pd= Pe / Ga （kW/t） （ GB7258-2004规定：三轮汽车、低速货车及拖拉机运输机组的比功率不应小于 4.0 kW/t，除无轨电车外的其它机动车的比功率不允许小于 5.0 kW/t 。） 7）驱动比功率Pd= Pk / Ga （kW/t） 8）动力因数 D=(Ft －Fw) / Ga =Ф＋δ/g×dv/dt;二、底盘输出功率的测定：;2、底盘测功机的功能;3、底盘测功机的组成;滚筒装置的结构类型;;;4 、测功机结构简图;5 、电涡流测功器的原理;电涡流测功器的结构（风冷式）;;6、汽车加速能力和滑行能力测试原理;7、汽车底盘输出功率的技术要求;校正驱动轮输出功率 / 发动机额定功率(ηVP=PVPO/Pe) 采用相对值(%)，提高通用性及可操作性。 4）动力性合格的条件（限值见表1） ηVM≥ηMa ηVP≥ηPa ηVM—汽车载额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比，%； ηVP —汽车载额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比，%； ηMa—汽车载额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比的允许值，%； ηPa —汽车载额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允许值，%;发动机的速度特性曲线;8、底盘测功机的测功方法;6）驱动轮输出功率的校正方法 （1）校正公式 Po＝α×P （2）标准环境状态 大气压：p0=100kPa 相对湿度：φ0=30% 环境温度：T0=298k（25℃） 干空气压：ps0=99kPa;（3）汽油机校正系数 αa 计算法： αa=（99 /ps）1.2X（T/298）0.6 查表法。 （4）柴油机校正系数αd 计算法： αd=（fa）fm 查表法。 7）底盘测功机的维护（略）。;9、传动效率与检测结果分析;三、整车动力性下降的主要因素分析;整车动力性下降的主要因素分析