第三章纵断面设计选编.ppt

道路勘测设计 （第三章 纵断面设计）; 本章主要内容： 　 纵断面的概念及组成要素 　　最大纵坡和最小纵坡 　　坡长限制和缓和坡段 　　平均纵坡和合成坡度 　　竖曲线要素与竖曲线最小半径 　　纵断面设计方法、步骤及成果; §3.1 概述 定义：沿道路中线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。 纵断面设计：研究路线线位高度及坡度、坡长变化情况的过程。 任务：研究纵断面线形的几何构成及其大小与长度。 依据：汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等。;地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连线。;地面线：根据中桩点的高程绘的一条折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连线。 变坡导线：变坡点间的连线;;地面线：根据中桩点的高程绘的一条折线； 设计线：路线上各点设计高程的连线。 变坡导线：变坡点间的连线;设计标高;设计标高;设计标高;路基高度：横断面上设计高程与地面高程之高差。 路堤：设计高程大于地面高程。 路堑：设计高程小于地面高程。 纵断面设计内容：坡度及坡长 竖曲线 ;;;第二节 汽车的动力特性与纵坡;加速最快的汽车： Dauer 962 Le Mans　产地： 德国 出厂日期：1994年 0-100km/h耗时2.6秒;§ 3.2 汽车的动力特性与纵坡;2.汽车的行驶阻力;汽车的总行驶阻力为;（三）汽车行驶条件;（四）汽车的动力因数;（五）汽车的行驶状态;（六）理想最大纵坡和不限长度的最大纵坡;（七）最大纵坡（maximum longitudinal gradient）;注：城市道路相应降低1%。 特殊情况： （1）地形困难，增加1% （2）冰冻地区，不超过8% （3）大、中桥≤4%，桥头引道≤5% （4）隧道内≤3%（≤100m的除外） （5）非机动车道：平原微丘区 2~3%，山岭重丘≤4~5%;二、坡长限制坡长限制（grade length limitation） ;;;;;;3 最小坡长限制 1）理由： ①过短，则变坡点个数增加，行车时颠簸频繁，影响行车平顺性； ②过短，则不能满足设置最短竖曲线这一几何条件的要求。 2）标准规定:各级公路最短坡长不应小于9－15s行程。;最小纵坡： 各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。 最小纵坡值：0.3%，一般情况下0.5%为宜。 适用条件：排水不畅路段：长路堑、桥梁、隧道、设超高的平曲线等。 当必须设计平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水设计。 干旱少雨地区最小纵坡可不受上述限制。;;;（1）合成坡度－－－道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。 （2）对合成坡度的限制 控制陡坡与急弯的重合； 平坡与设超高平曲线的配合问题。 ;§3.3 竖曲线设计 ;;采用与地形条件吻合的指标，显得舒展自然;1.竖曲线的计算;;[例]：某山岭区一般二级公路，变坡点桩号为k5+030.00，高程为427.68m，i1=5%，i2=-4%，竖曲线半径R=2000m。 试计算竖曲线要素以及桩号为k5+000.00和k5+100.00处的设计高程。;二、竖曲线的最小半径;凸形竖曲线的最小半径和最小长度 ;;凹形竖曲线最小半径和最小长度 ;②跨线桥下行车视距要求 ;; §3.4 高等级道路上的爬坡车道;;;;§3.4 高等级道路上的爬坡车道 1.设置爬坡车道的条件 ;2.爬坡车道的设计 ;（2）横坡度 1）因为爬坡车道的V比主线小，超高坡度较小，超高坡度的旋转轴为爬坡车道内侧边缘线。 2）位于直线路段时，其横坡度的大小同于主线路拱坡度，均采用直线式横坡。 ;（3）平面布置与长度 总长度由起点处渐变段长度Ｌ1、爬坡车道的长度L和终点处附加长度Ｌ2（见表4.16）组成。; 1、避险车道定义 在长陡坡路段正线行车道下坡方向右侧为失控车辆增设的专用车道。 2、设置目的 为防止连续长、陡下坡车辆在行驶中速度失控而造成事故。 3、设置要求 避险车道的长度根据主线下坡行驶速度、避险车道纵坡和坡床集料而定。 ;;;;网索避险车道;;;JD5 R= Ls=; （2）标注高程控制点： ①路线起、终点；②越岭哑口；③重要桥涵；④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥沿溪线的洪水位；⑦隧道进出口；⑧平面交