2011款奔驰C200 CGI.docVIP

最深沉的涡轮 测试2011款奔驰C200 CGI 我对 HYPERLINK /price/brand-36.html \t _blank奔驰C200印象是 HYPERLINK /siping/ \t _blank四平八稳又不失时尚，售价30来万，不高不低，若即若离。所以，它成为我最爱幻想的车型之一：以后有钱买辆C200，踏踏实实开，够了！但我又经常在运动气质出众的 HYPERLINK /price/brand-15.html \t _blank宝马325和文艺气息更浓的 HYPERLINK /692/ \t _blank奥迪A4L之间难以割舍，并经常为此困扰。太累了，做白日梦也有这么多烦恼。 ??? 新的2011款 HYPERLINK /price/brand-36.html \t _blank奔驰C已上市一段时间。新车外形做了一些不疼不痒的改变，在我看来有“为了改款而改款”的嫌疑，尤其大灯形状，开眼角、丹凤眼，好像一激动给做 HYPERLINK /price/brand-92.html \t _blank大发了，当然新鲜感是有的，不敢说比原先好看，依个人喜好吧。总的来说C级车还是比较拘谨，作为入门级车型，可发挥余地有限。 ? ??? 如果你想买的是文中测试的这款时尚版，那还可以，因为它装备Intelligent Light System智能照明系统，有超帅的 HYPERLINK /shuyu/detail_11_12_124.html \t _blankLED HYPERLINK /shuyu/detail_11_12_442.html \t _blank日间行车灯， HYPERLINK /shuyu/detail_11_12_458.html \t _blank氙气大灯的照射角度和范围是智能可调的，比如自动远光功能，开启远光时如果对面有车过来会自己切换回近光。可惜低配的 HYPERLINK /2484/ \t _blank优雅型只装备简陋的卤素大灯，难看。 ??? 中控台形状、色彩搭配和材质都跟老款不一样了，不过所有控制面键都在原来的位置丝毫没变，按韩寒的说法应该叫“拐了个假弯”，我在此是想表达赞美之意，毕竟原先各项功能已经很完善，新车内饰既新颖，又极易上手，合理延续传统，这才是成熟作风。  HYPERLINK /photo/9959/14/1388284.html \t _blank  ??? 唯独我觉得有待改进的地方，一是中控台最下方的空调控制区域，角度太垂直，离挡把又太近，像是塞在旮旯里，操作起来稍有费心；二是储物空间偏少，随身物品不知道放在哪里好。其他的人机工程方面没什么问题。 ??? C200的动力来自于一台1.8L HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_95.html \t _blank涡轮增压 HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_78.html \t _blank缸内直喷 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t _blank发动机，最大 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_98.html \t _blank功率135千瓦/184马力，最大 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_99.html \t _blank扭矩270牛米，标定的 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_98.html \t _blank功率和老款1.8L HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_97.html \t _blank机械增压 HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_339.html \t _blank多点电喷 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html \t _blank发动机是一样的，最大 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_99.html \t _blank扭矩增加了20牛米。 ??? 以前 HYPERLINK /588/ \t _blank奔驰C级的4缸车只装5挡变速箱，新款C200最大变化是开始换装7挡 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_351.html \t _blank自动变速箱。这台名为7G-Tronic的变速箱大面积出现在 HYPERLINK /price/brand-36.html \t _blank奔驰各 HYPERLINK /shuyu/detail_18_19_220.html \t _blank级