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项目单元3 点动控制线路的安装接线;表3-1 实训设备和元器件明细表;3.3 相关知识项目学习情境1 ——接触器;图3-1 CJ20系列交流接触器的结构图、示意图和图形文字符号;（3）灭弧装置;型号意义：;表3-2 CJ20系列交流接触器主要技术参数; 交流接触器工作原理：当线圈通电后，线圈流过电流产生磁场，使静铁心产生足够的吸力，克服反作用弹簧与动触点压力弹簧片的反作用力，将动铁心吸合，同时带动传动杠杆使动、静触点的状态发生改变，其中三对常开主触点闭合。主触点两侧的两对常闭的辅助触点断开，两对常开的辅助触点闭合。当电磁线圈断电后，由于铁心电磁吸力消失，动铁心在反作用弹簧力的作用下释放，各触点也随之恢复原始状态。交流接触器的线圈电压在85％～105％额定电压时，能保证可靠工作。电压过高，磁路趋于饱和，线圈电流将显著增大；电压过低，电磁吸力不足，动铁心吸合不上，线圈电流往往达到额定电流的十几倍。因此，电压过高或过低都会造成线圈过热而烧毁。 接触器除了电磁机构、触头系统、灭弧装置外，还有一些辅助零件和部件，如传动结构、外壳、接线端子等。 ;2．直流接触器;3．接触器的主要参数;4．接触器的选择;（3）线圈过热或烧损 线圈中流过的电流过大时，就会使线圈过热甚至烧毁。发生线圈电流过大的原因有以下几个方面：电源电压过高或过低；操作频率过高；线圈已损坏；衔铁与铁心闭合有间隙等。 （4）噪声较大 产生的噪声过大的主要原因有：电源电压过低；触点弹簧压力过大；铁心截面生锈或粘有油污、灰尘；分磁环断裂；铁心截面磨损过度而不平。 （5）触点熔焊 造成触点熔焊的主要原因有：操作频率过高或过负荷使用；负荷侧短路；触点弹簧压力过小；触点表面有突起的金属颗粒或异物；操作回路电压过低或机械卡住触点停顿在刚接触的位置上。 （6）触点过热和灼伤 造成触头发热的主要原因有：触头弹簧压力过小；触头表面接触不良；操作频率过高或工作电流过大。 （7）触头磨损 触头磨损有两种：一种是电气磨损，由触头间电弧或电火花的高温使触头金属气化或蒸发所造成；另一种是机械磨损，由于触头闭合时的撞击，触头表面的相对滑动摩擦等造成。 ;项目学习情境2—电气控制系统图基本知识 ;1．图形符号 ;2．文字符号 ;3．主电路各接点标记;项目学习情境3 电路图;图3-3 CW6132型车床电气原理图;3.3.2 电器元件布置图;图3-4 CW6132型车床电器元件布置图 图3-5 CW6132型车床电控系统接线图;3.3.3电气安装接线图;项目学习情境4 电动机控制线路安装步骤和方法;2．安装控制箱（柜或板）;（4）控制箱内的电器安排;3．布线;（3）接线方法 所有导线的连接必须牢固，不得松动。在任何情况下，连接器件必须与连接的导线截面积和材料性质相适应。 导线与端子的接线，一般一个端子只连接一根导线。有些端子不适合连接软导线时，可在导线端头上采用针形、叉形等冷压接线头。如果采用专门设计的端子，可以连接两根或多根导线，但导线的连接方式，必须是工艺上成熟的各种方式。如：夹紧、压接、焊接、绕接等。这些连接工艺应严格按照工序要求进行。 导线的接头除必须采用焊接方法外，所有导线应当采用冷压接线头。如果电气设备在正常运行期间承受很大振动，则不许采用焊接的接头。 （4）导线的标志 ①导线的颜色标志。保护导线（PE）必须采用黄绿双色；动力电路的中线（N）和中间线（M）必须是浅篮色；交流或直流动力电路应采用黑色；交流控制电路采用红色；直流控制电路采用篮色；用作控制电路联锁的导线，如果是与外边控制电路连接，而且当电源开关断开仍带电时，应采用橘黄色或黄色；与保护导线连接的电路采用白色。 ②导线的线号标志 导线线号的标志应与原理图和接线图相符合。在每一根连接导线的线头上必须套上标有线号的套管，位置应接近端子处。线号的编制方法如下： 主电路中各支路的，应从上至下、从左至右，每经过一个电器元件的线桩后，编号要递增，单台三相交流电动机（或设备）的三根引出线按相序依次编号为U、V、W（或用U1、V1、W1表示），多台电动机引出线的编号，为了不致引起误解和混淆，可在字母前冠以数字来区别，如1U、1V、1W，2U、2V、2W……。在不产生矛盾的情况下，字母后应尽可能避免采用双数字，如单台电动机的引出线采用U、V、W的线号标志时，三相电源开关后的出线编号可为U1、V1、W1。当电路编号与电动机线端标志相同时，应三相同时跳过一个编号来避免重复。; 控制电路与照明、指示电路。应从上至下、从左至右，逐行用数字来依次编号，每经过一个电器元件的接线端子，编号要依次递增。编号的起始数字，除控制电路必须从阿拉伯数字1开始外，其他辅助电路依次递增100作起始数字，如照