任务8制动系统的结构与拆装题库.ppt

制动系统的结构与拆装;;制动系统是组成车辆底盘的一个子系统，在任何车辆上都必须有此系统，其性能的好坏对安全驾驶车辆有直接影响。 ;1、制动系的作用;2、制动系的类型;按功能; 用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统（脚刹） 用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统（手刹） 在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统（第二制动） 在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。;3、制动系的组成及工作原理;汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。汽车制动系一般包括两套独立的制动装置。一套为行车制动装置，另一套为驻车制动装置。 它们一般由以下四个组成部分： 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中人的肌体。 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。 传动装置：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。 制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。 较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等。;轿车典型制动系统的组成;制动系的工作原理 想一想：以一定速度行驶的汽车，具有一定的动能。要使它需要减速或停车，路面必须强制地对汽车车轮产生一个阻止汽车行驶的力—制动力。这个力的方向与汽车行驶的方向相反。因此，制动就是将汽车的动能强制地转化成其他形式的能量，即转化为热能，扩散于大气中。 而这个制动力是如何产生的呢？;制动踏板力的传递;汽车制动力的产生;4、对制动系的要求;二、车轮制动器; 根据摩擦副中旋转元件的结构形式不同，汽车上所用的车轮制动器可分为鼓式和盘式两种。它们的区别在于前者的摩擦副中旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；后者的旋转元件则为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。 ;盘式制动器; ;制动盘;分类： 钳盘式制动器 a、定钳盘式制动器 b、浮钳盘式制动器 全盘式制动器 应用： 轿车、轻型货车 ;（1）定钳盘式制动器;定钳式制动器;（2）浮钳盘式制动器;滑动钳盘式制动器的特点是：制动钳可以相对制动盘作轴向滑动；只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。 ;浮钳式制动器;盘式制动器特点;桑塔纳轿车前轮制动器;盘式制动器间隙的调整（指哪个地方的间隙） 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板，制动间隙即可正常。;钳盘式制动器的活塞密封圈除了起密封作用外，还兼起活塞回位作用和调整间隙的作用。正常制动时，密封圈发生弹性变形，解除制动时，密封圈恢复变形，带动活塞一起回位。当制动器间隙过大时，活塞相对密封圈移动，回位时移动部分不可能恢复，移动量即为所调整的间隙量。 是由谁决定活塞的回位量？;2、鼓式制动器;鼓式制动器组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：制动轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销;制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应有合适的间隙，此间隙一般在0.25～0.5mm之间。间隙过小易造成制动解除不彻底；但间隙过大又将使制动踏板行程过大，以致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器起作用的时刻。但是在制动过程中，摩擦片的不断磨损必将导致此间隙逐渐增大。因此，各种型式的制动器均设有检查、调整此间隙的装置。 定位调整装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置。;（1）领从蹄式制动器;领蹄（增势蹄）; 领从蹄式制动蹄受力示意图1一领蹄；2一从蹄；3，4一支点；5一制动鼓;北京BJ2023型、上海桑塔纳汽车的后轮制动器即为领从蹄式制动器。;制动轮缸;制动轮缸;制动轮缸;双领蹄、双向双领蹄、双从蹄式制动器固定元件的布置都是中心对称，两制动蹄作用在制动鼓上的法向反力大小相等、方向相反、相互平衡，这种形式的制动器为平衡式制动器。 ;（5）单向自增力式制动器;顶杆;（6）双向自增力式制动器;无论制动鼓正向旋转还是反向旋转，均能借蹄鼓之间的摩擦而产生自增力作用的制动器 ;几种制动器制动效能比较，哪种制动效能最高？;3、其它类型制动器;凸轮式制动器;楔式制动器：楔式制动器的制动蹄依靠在柱塞上，柱塞内端面是斜面，与支于隔离架两边槽内的滚轮接触。;驻车制动器;蹄鼓式中央制动器;（1）高温下不易汽化； （2）低温下有良好