铁路工程不良地质勘察规程.doc

PAGE  PAGE 15 铁路工程不良地质勘察规程 TB10027-2001 1．滑坡是指斜坡上岩、土体，由于环境的改变或影响，在以重力为主的力的作用下，沿着一定的滑动面（带）整体下滑，其主滑段的垂直位移与水平位移之比与滑动带倾斜值一致的坡体变形。 2．错落是指斜坡上岩、土体，由于下伏软弱岩层或破碎带因应力状态改变，在重力的作用下，沿着陡倾角结构面作整体下错，其主滑段的垂直位移与水平位移之比大于下卧主错动带的倾斜值的坡体变形。 3．滑坡的野外识别是工程地质勘测中首要解决的问题。 4．滑动面（带）的鉴别，主要从查明含水层、相对隔水层界面、软弱夹层、构造错动面、岩性分层界面、次生结构面等入手，进行综合分析。 5．滑坡钻探应采用干钻、无泵反循环或双层岩芯管方法进行。当钻至接近预计滑动面（带）以上5m或发现滑动面（带）迹象（软弱面、地下水）时，必须采用干钻或空气钻进并宜增大钻压、降低转速，提高岩芯采取率；回次进尺不得大于0.3m，并应及时检查岩芯，确定滑动面位置。 6．滑动面（带）测试，结合滑动条件、岩土性质、工程要求，选择快剪、浸水饱和剪、残余强度试验。 7．初测阶段对控制和影响线路方案的滑坡和错落地段应进行重点地质调绘，查明工程地质、水文地质条件、微地貌特征，软弱夹层，变形情况等。 8．初测阶段在滑坡体滑动带及其上、下各种土层中，应分别取代表性土样，进行物理力学性质试验。 9．土层滑坡初测阶段可采用瑞利波法、地震反射波法和四级对称直流电测深法等综合物探方法确定滑动面位置、土层与基岩的分界面。 10．初测阶段滑坡与错落资料编制应包括以下内容： 综合资料：工程地质勘察报告、全线工程地质图、详细工程 地质图、工程地质分段说明表等。 工点资料：工程地质说明、工程地质图、轴线工程地质断面图 代表性轴向和横向工程地质断面图、勘探、测试资料等。 11．定测阶段勘探孔应根据滑坡和错落规模、滑床形态，并结合整治工程类型布置，每个地质断面不宜少于3孔，间距和深度应满足工程整治设计的需要；有条件时可在主要断面上进行综合物探。 12．定测阶段滑坡和错落资料编制应包括下列内容： 综合资料：工程地质勘察报告、全线工程地质图、详细工程 地质图、详细工程地质纵断面图。 工点资料：补定测工点资料、水文地质图、滑床或基岩等高线 图、滑床地段的过湿带分布图。 13．危岩是指具有产生崩塌和落石危险的陡坡上的岩体或个别岩体。 14．落石是指陡坡上个别的岩块在重力作用下突然向下坠落或滚落的现象。 15．崩塌是指陡坡上部分岩土体，在以重力为主的力的作用下，突然向下垮塌的现象。 16．线路通过泥石流扇应根据扇面淤积率确定线路高程，不得在泥石流扇上挖沟设桥或作路堑。 17．泥石流堆积物勘探深度应至基床下稳定岩土层内不少于3m，且大于最大块石直径的1.5倍。 18．风沙地区工程地质选线的原则是什么？ 答：风沙地区工程地质选线应符合下列要求： 线路宜饶避风沙危害严重地段；当有造林条件、工程措施可靠、 经济上合理时，可穿越风沙地区，选择在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，风蚀洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潜水溢出带； 线路走向宜与主风向平行，不设或少设曲线，必须设置曲线时 应避免采用小半径，并宜将曲线设计为路堤，外侧朝向主风方向； 线路宜采用路堤，高度不宜小于1m；避免采用零断面、半堤 半挖及路堑，特别是长深的路堑，必要时可采用敞开式浅路堑； 涵洞宜采用大孔径； 线路宜靠近水源、防护材料产地和既有天然防护林带地段，并 应设计在林带背风一侧； 大型车站应选择在风沙轻微地段，避开有风沙活动的隘口处， 站房和住房应朝向背风方向。 19．风沙地区勘探、测试的要求有哪些？ 答： 风沙地区勘探，宜采用物探、钻探、挖探、触探等综合勘探。 ①物探宜采用电法、地震法、放射性测井等； ②在松散沙层中，宜采用泥浆护壁钻进，活套接头单管泥浆循环钻进或无泵反循环钻进；在戈壁砾（碎）石层中，宜采用冲击钻进与硬质合金或钢粒钻进； ③原位测试宜采用静力触探或标准贯入试验； ④当风积沙层较薄（小于2m）时，可采用挖探。 风沙地区勘探点布置应符合下列要求： ①一般路基地段及风沙轻微地段，宜沿线呈带状布置； ②风沙严重、中等地段与设置工程地段，宜结合工程或按网格状 布置； ③勘探点的密度和间距应视风沙严重程度及建筑物类型而定。 风沙勘探深度应根据风积沙层厚度及建筑物类型确定，当沙层厚度不大时宜穿过风积沙层至下伏地层，若沙层厚度较大应钻至路基面设计高程（或建筑物基础底面）以下不小于3m。 风沙测试应包括下列项目： ①沙的颗粒组成、矿物成分、磨圆度、比重、密实度、含水量、天然坡角。 ②砾（碎）石的颗粒组成、矿物成分及胶结物等。 ③地下水的总矿化度、阴、阳离子分析等。 ④丘间低地、沙丘迎