第4章1交付与结算.pptVIP

第四章 国际货物的交付与结算;一、商品的装运条款;（一）交货时间;1、“交货”与“装运”的概念;（1）规定某月装运例如： Shipment during/in March 2002（2）规定跨月装运例如： Shipment during Feb./Mar. 2002（3）规定在某月月底或某日前装运例如：Shipment at or before the end of May 2002Shipment on or before July 15th 2002（4）规定在收到信用证后若干天内装运例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限，并规定买方如果不按合同规定开证，则构成为月，卖方有权提出索赔。 ;说明： 在实践中，也有规定在某一特定日期装运、具备某一条件后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。但较少采用。 在合同中，应尽量避免采用近期装运的表示方式，如迅速装运prompt shipment、立即装运immediate shipment、尽快装运shipment as soon as possible等。 在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。 ;（二）装运港、目的港;1、装运港（Port of Shipment）;从出口方角度看选择装运地点应当考虑的因素：;在买方派船接货（FOB）情况下，如何选择合适装运港？ 1、装运口岸必须是买方对外政策所允许的口岸。 2、在卖方提出装运港之后，买方应当掌握该港口的具体情况，包括港口设施、泊位多少、吃水深度、吞吐能力、装卸设备、工作效率、繁忙程度、费用水平、管理能力以及特殊的港口惯例等。否则，可以提出更改意见。 3、根据情况需要，合同规定两个或两个以上的装运港可供选择，在这种情况下，则应同时规定卖方最后通知选定装运港的期限。 ;2、目的港（Port of Destination）; 出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港/地应考虑： 1、必须是本国对外政策所允许的。 2、对目的港/地的规定，力求明确具体，避免笼统。如：欧洲主要港口等。（在特殊情况下，可选择性地接受，但必须要考虑到港口条件及对方确定目的港的最后时限。） 3、在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。 4、合同在规定目的港时，应注意是否有重名，防止运错。 5、目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。 6、对内陆国家的交易，如选用CFR、CIF应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。 7、在买方的请求下，可以在合同中规定选择港条款。 ;3、选择港; 采用选择港应注意的问题： （1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个；（2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口——寄航港（port of call）；（3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。 （4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。 (5)买方必须在货轮驶抵第一个可选择的港口之前，最后确定卸货目的港，并通知该船的船公司或其代理人。否则，船方有权在备选港中的任何一个港口卸货。 选择港实例：(1) CIF London/Hamburg/Rotterdam optional(2) CIF London,optional Hamburg/Rotterdam.Optional additionals for buyer’s account ;（三）分批装运（Partial Shipments）;说明： 在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释。所以应在同中明确规定。 ???据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。但是，如果信用证不准分批装运，受益人必须将货物一次全数装运。 如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。 《UCP500》规定：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。 ;转运（Transhipment）;（四）买卖合同中的装运条款;案例分析;（五）国际贸易中的运输方式;1、海洋运输（Ocean Transport）;1.1 海运船舶营运方式（A）;海运船舶营运方式（B）;海运船舶营运方式（B）;海运船舶营运方式（C）;1.2 海上货物运输费用（A）;海上