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用车窍门 一、帮您自己搞定爱车电瓶 汽车的发动机舱内有很多重要的部件，它们各自分工不同，掌管车辆的各种功能，而其中有不少是车主容易忽视的。今天我们要提到的是汽车的电瓶，这个看似简单的部件在发动机运转中起到了至关重要的作用，如果它要是罢工了，那咱的车也就基本瘫痪了一半。那怎样才能避免电瓶出现问题？出了问题又如何解决呢？往下看，我们将为您一一解答。 首先，我们要知道电瓶是个什么东西。电瓶也叫做蓄电池，而蓄电池是多类电池中的一种。简单来说，它的工作原理就是把化学能量转化为电能。我们所说的汽车电瓶，是指铅酸蓄电池，这种电池主要由铅和其它氧化物组成，并以硫酸溶液作为电解液。 汽车的蓄电池属于直流电源，它的作用有：启动发动机时提供强大的启动电流、发电机过载时协助发电机向用电设备供电、发动机怠速时向用电设备供电、保护车辆的用电设备、可将一部分电能转变为化学能进行储存。 ? 电瓶的结构 汽车电瓶主要采用了铅酸蓄电池，这种蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。 免维护型蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有电量储存时间长的优点。 ? 电瓶的分类 目前主流的汽车电瓶分为三类，分别是普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池，其中免维护蓄电池应用最为普遍，我们的家用车大部分都配备了这种电瓶。 普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它具有电压稳定、价格低廉等优点；而缺点是比能低、使用寿命短和日常维护过于频繁。 干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，其主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥情况下，能在两年内基本不会损失内部电量；不过使用方法稍显繁琐，需加入电解液，等待30分钟左右才能激活。 免维护蓄电池：这种电池的电解液消耗量非常小，在其寿命周期内基本不需要补充蒸馏水。另外，它还具有耐震、耐高温、体积型自放电少的优点，且使用寿命也要比普通蓄电池长两倍。目前大部分家用车都配备了免维护电池，像我们常见的大众、雪铁龙、日产等厂商已将其作为标准配备。 值得注意的是，目前市场上销售的免维护蓄电池有两种：一种在购买时一次性加入电解液，以后使用中不需要添加补充液；另一种则是电池出厂时已加好电解液，并完全密封，后期根本无法注入补充液。 ? 电瓶的工作原理 对汽车电瓶有所了解后，下面简单给大家介绍一下电瓶的工作原理。蓄电池的负极由海绵状铅填满的铅板构成，而填满二氧化铅的铅板用作正极，并用22%至28%的稀硫酸作为电解质。每个电池的电压是2V，通常汽车上所用的电瓶是将六个铅蓄电池串联成12V的电池组，且铅蓄电池可反复充电和放电，也叫做二次电池。 在充电时，电能即转化为化学能，当放电时，化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。 二、三窍门预防轮胎出现鼓包 汽车轮胎的质量问题又一次引起了人们的广泛关注。而作为近期消费者投诉比较多的案例，轮胎鼓包应该算是轮胎损坏中最常见的现象了。对此，有部分网友曾提出疑问：轮胎鼓包是否和橡胶质量有关？今天，我们就来看一下轮胎鼓包到底是什么原因引起的？我们又应该如何预防呢？ 轮胎的基本结构 轮胎是汽车上的重要零部件，看上去很简单的轮胎其实很复杂。轮胎有多种分类，目前常见的充气轮胎有斜交胎和子午胎两种，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而分别命名的。下面我们以轿车常用的子午胎为例，了解一下它的结构： 1.轮胎胎面：1个厚厚的橡胶层，提供了与地面的接触界面，还具有排水和耐旧的性能。 2.胎冠带束层：双层或3层加强带束层具有垂直方向上的柔韧度和极高的横向刚性，提供转向力。 3.胎侧：胎侧容纳并保护胎体帘布层，而胎体帘布层的功能是将轮胎的胎面固定在轮辋上。 4.胎圈：它内部的钢丝圈可以使轮胎牢牢地固定在轮辋上，使之结合在一起。 5.气密层：它保证了轮胎具有良好的气密性，并保持正确的胎压。 充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成，别看外表上轮胎都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起到组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲作用，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。帘布在轮胎中被用作骨架材料，是轮胎的主要受力部件。也就是说，轮胎所受的充气压力和车辆负荷，阻止内胎充气后的膨胀、保护内胎免受机械损伤、传递牵引力和制动力等这些粗活儿，几乎全都是由帘布来承担的。在这方面，出头露面的橡胶出力并不大