桥梁下部结构施工方案介绍.doc

PAGE  PAGE 21 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、跨栗木路分离式立交桥施工图设计图。 桥梁类型表 桥梁名称系梁（个）墩柱（个）盖梁（个）台身（个）K30+432跨李家路立交桥（4×25m）承台2个、系梁6个墩柱18根6个肋板台2个柱式台2个K31+813跨五菱路立交桥（2×25m）扩大基础5个1个墙式墩身2个2个U型台K33+250白塘路立交桥（10×25m）扩大基础4个、系梁18个墩柱54根16个2个U型台K34+445周家铺桥（2×25m）扩大基础5个实体墩1个2个2个U型台K35+086梳子领桥（7×25m）承台3个、系梁12个、扩大基础3个墩柱36根12个肋板台3个柱式台1个K35+609跨州上立交桥（4×25m）承台1个、系梁2个、扩大基础3个墩柱18根6个2个U型台K36+832跨九岗立交桥（2×25m）扩大基础1个承台2个轻型墩身1个1个2个U型台K36+945跨龙崎屋立交桥扩大基3个单柱1根无2个U型台K37+583 跨307国道立交桥（2×25m）扩大基础4个2个墙式墩身2个2个U型台 施工进度计划 总体桥梁下部结构计划2016年3月8日开工至2016年10月20日完工，施工工期222天。 人员及机械情况配置 劳动力配置情况 各桥梁下部结构施工配置现场技术负责人1人（总管各桥）、现场技术人员及领工员各2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人、拌和司机4人（各桥通用），起重司机2人，砼运输司机6人，普工10人。 2、机械设备配置情况 各桥梁机械设备配置表 序号机械名称规格单位数量备注1发电机安装变压器台12拌和站套1共用3起重汽车浦沅25T/20T台各1共用4砼罐车台4共用5挖掘机台2共用6切断机台17电焊机台48对焊机台19泵车40米台1共用 3、模型配置情况 底系梁模型配置2套，模型采用大块组合钢模，墩柱类型为φ1.8m，φ1.8m墩柱钢模配置2个墩柱，共长为23m，盖梁宽度类型有2.0m，其中2.0m盖梁底模配置2套，侧模配置1套。 施工方案 5.1底系梁施工 ⑴ 测量放样 当桩基达到一定强度后，根据设计桩位坐标放出成桩中心，同时按照设计下系梁底高程，测量出实际桩顶高程与设计底系梁底高程进行对照，确定凿毛深度。 ⑵ 桩头浮浆凿出 根据测量标出的高度利用人工修凿或空压机凿出桩头浮浆到系梁底设计高程，同时也必须满足凿出的桩头断面的所有混凝土都是新鲜、密实的。要求凿出的桩头中间部位约高，大面平整，便于浇筑混凝土时清洗桩头的积水能够很快排出。 ⑶ 基坑开挖 基坑开挖前由测量组测出基坑轴线，并按设计基底的断面尺寸以及地质情况进行适当的放坡后定出开挖边线，要求开挖完毕后的坑底尺寸比构造物设计外围尺寸约大50cm左右，留有足够的操作空间。 底系梁开挖采用挖掘机辅以人工开挖，对于石质基坑采由人工自上而下逐层用镐、锹开挖，遇坚硬土层时用锤、钎破碎；若遇基坑岩石则采用浅眼爆破，采用非电毫秒管起爆，严格控制炸药用量，开挖从一端向另一端分层开挖，注意控制开挖截面。挖掘机开挖或人工开挖基坑土石方弃到基坑外指定位置或用汽车运输弃至指定点堆放。基坑内若遇少量地下渗水用吊桶直接吊出，若遇大量渗水时则挖积水坑后用潜水泵向孔外排出。 ⑷ 基坑处理 当基坑开挖至设计标高后，将基坑底的沉渣和杂物运出基坑外，并根据坑底地质情况决定是否需要浇注低标号混凝土垫层硬化基底。要求处理后的基坑底强度不得低于设计要求，若设计无要求时，应不得低于5Mpa并报请监理工程师检查合格后以进行下一道工序。 ⑸ 钢筋制作和安装 地系梁钢筋在钢筋加工间制作完毕，用汽车运至系梁位置。钢筋工根据技术交底图纸进行安装钢筋骨架。绑扎或焊接钢筋时，严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊，焊接长度不小于10d或5d，要求焊缝饱满、无焊渣，焊接不得烧伤主筋。墩柱钢筋的预埋，按照设计图纸及有关规范预埋好，并搭好外架国定牢固，经监理工程师检验合格后，才能进行系梁模板的安装。 ⑹ 模板安装 底系梁模板采用大块组合钢模拼装施工。在钢筋检查合格后，底系梁模型采用人工配合汽车运输、吊车起吊并配合人工进行安装加固；在模型安装完毕后先自行检查模型的支撑、平面位置、高程、加固强度、垂直度、接缝平整度、保护层厚度等各项指标是否符合规范要求，在自检合格的基础上报请监理