钢结构制造与安装 教学课件 作者唐丽萍 乔志远单元三 单元三.pptVIP

钢结构制作与安装教案;单元3 钢 结 构 构 件;单元三 钢结构构件;课题1 轴心受力构件;2、轴心受力构件的截面形式 一般分为两类，第一类是热轧型钢截面（a）；第二类是型钢组合截面（图b）或格构式组合截面（c）。 ; 图（a）热轧型钢截面，一般用于受力较小的杆件。 其中圆钢回转半径最小，多用作拉杆，作压杆时用于格构式压杆的弦杆。钢管的回转半径较大、对称性好、材料利用率高，拉、压均可。大口径钢管一般用作压杆。型钢的回转半径存在各向异性，作压杆时有强轴和弱轴之分，材料利用率不高，但连接较为方便，单价低。 图（b)型钢组合截面，改善了单型钢截面的稳定各向异性特征，受力较好，连接也较方便 图（c) 类为格构式截面，其回转半径大且各向均匀，用于较长、受力较大的轴心受力构件，特别是压杆。但其制作复杂，辅助材料用量多。 ; H型钢的宽度与高度相同时对强轴的回转半径约为弱轴回转半径的2倍，对于在中点有侧向支撑的独立柱最适合。 焊接工字形截面制造简单，其腹板按局部稳定的要求可作得很薄而节约钢材，应用十分广泛。为使翼缘与腹板便于焊接，截面的高度和宽度应大致相同。 十字形截面在两个主轴方向的回转半径是相同的，对于重型中心受压柱，当两个方向的计算长度相同时，这种截面最为有利。 方管或由钢板焊成的箱形截面，承载能力和刚度都较大，但连接构造复杂，常用作高大的承重支柱。 ; 确定轴心受力构件截面形式的原则： 能提供强度所需要的截面面积； 制作简便；便于和相邻构件连接； 截面宽大而壁厚较薄，以满足刚度要求。 ; （1）轴心受力构件强度计算 轴心受力构件的强度承载能力极限状态是截面的平均应力达到钢材的屈服强度?y。 轴心受力构件的强度按下式验算：;（2）刚度验算 轴心受力构件的刚度是以其长细比来衡量的。 轴心受力构件的刚度按下式验算： 式中 λ——构件最不利方向的长细比； I —— 相应方向的截面回转半径； [λ]——构件的容许长细比。; 控制刚度的原因： 长细比过大容易使构件在制造、运输和吊装过程中产生弯曲或过大的变形； 长细比过大会使构件在使用期间因其自重而明显下挠； 长细比过大会使构件在动力荷载作用下会发生较大振动； 长细比过大会使构件可能使得构件的极限承载力显著降低； 长细比过大会使构件初弯曲和自重产生的挠度也将对构件的整体稳定带来不利影响。 ; 3.轴心拉杆的设计 钢材比其他材料更适合于受拉，因此钢拉杆不但用于钢结构，还用于钢与钢筋混凝土或木材的组合结构中。受拉构件没有整体稳定和局部稳定的问题，极限承载力一般由强度控制，所以，设计时只考虑强度和刚度。 《钢结构设计规范》规定：单面连接单角钢按轴心受力计算强度和连接时，其强度设计值降低15％，即应乘以0.85的折减系数;4.轴心受压构件的整体稳定 稳定性验算的重要性：若结构或构件处于不稳定状态时，轻微扰动就将使结构或其组成构件产生很大的变形而最终丧失承载能力,这种现象称为失去稳定性。在钢结构工程事故中，因失稳导致破坏者十分常见。 近几十年来，由于结构形式的不断发展和高强钢材的应用，使构件更加轻型而薄壁，更容易出现失稳现象，因而对钢结构稳定性的验算显得特别重要。; 在轴心受力构件中，对于轴心受拉构件，由于在拉力作用下，构件总有拉直绷紧的倾向，其平衡状态总是稳定的，不必进行稳定性验算。 对于轴心受压构件，截面若没有孔洞削弱，一般不会因强度不足而丧失承载能力，但当其长细比较大时，稳定性是导致其破坏的主要因素。因此可以说，轴心受压构件往往是由其稳定性来确定构件截面的。 ; ;整体稳定系数 值应根据截面分类（a、b、c三类）和构件的长细比 以及所采用的钢的牌号，按附表2-1(a、b、c、d)查出。 构件的长细比按照下列规定确定： 1)截面为双轴对称或极对称的构件 ―构件对主轴和的计算长度； ―构件截面对主轴和的回转半径 对双轴对称十字形截面构件， 或 取值不得小于5.07b/t（其中b/t为悬伸板件宽厚比）。 ;2)截面为单轴对称的构件 对于单轴对称截面，由于截面形心与剪心（剪切中心）不重合，绕对称轴失稳时，在弯曲的同时总伴随着扭转，即形成弯扭屈曲。相同的情况下，弯扭失稳比弯曲失稳的临界应力要低。 注意：无任何对称轴且又非极对称的截面（单面连接的不等边单角钢除外）不宜用作轴心受压构件。 ; 概