面漆选择与喷涂.docVIP

第2周教案 任务名称面漆的选择与喷涂审批授课班级教者课时2教学 目标知识目标1.能够正确描述汽车修补涂装用面漆的性能要求； 2.能够正确描述汽车修补涂装用面漆的分类方法及常用面漆的特点； 3.能够正确了解面漆的喷涂工艺和注意事项。能力目标1.能够进行素色面漆的局部、整车喷涂； 2.能够用普通喷涂法(三层法)进行金属色面漆的整车喷涂； 3.能够用双层法进行金属色面漆的整车涂。课时分配第1课时面漆的性能及种类第2课时面漆喷涂手法教学重点面漆喷涂手法教学难点面漆的调色教学资源教材、多媒体、相关资料及设备教学方法讲授法、讨论法、多媒体面漆的选择与喷涂（第1、2课时）教学环节教学内容及过程师生双边活动组织教学应到 ，实到 ，缺课人 。班长提供名单复习提问(5min)喷枪根据涂料供给方式分为哪几种？学生回答，教师补充 授课过程 授课过程 授课过程 一、引入新课： 由提问学生平日看到车体亮光，引入本节课内容。 二、讲授新课： 在中涂层喷涂并进行打磨修整之后就可以进行面漆的涂装了。涂装表面的光泽度、鲜映性和良好的装饰性等都由面漆层来提供，整个涂装工作的好坏都由面漆层来体现，因此面漆喷涂是整个涂装工作最关键的工序。一旦面漆涂层出现不可弥补的缺陷，必须将整个面漆层打磨重喷。这样既浪费了人工和材料，又延长了车辆的修理时间。所以，面漆层的涂装不仅影响到涂装工作的装饰性，而且直接影响了企业的声誉。 （一）面漆的性能要求 面漆是整个涂层的最后一层，也是整个涂装最关键的一 层。面漆涂装效果的好坏往往对整个涂装起决定性作用。 在汽车维修厂，面漆涂装大多数采用喷涂的方式。 (1)外观.色彩鲜艳、光泽醒目、色差小、丰满度强和鲜映性好； (2)足够的硬度和抗石击性； (3)耐候性及耐老化性能好； (4)耐湿热和防腐蚀性强； (5)耐化学药品性优良； (6)施工性能好：湿碰湿涂装工艺性，烘烤性，重涂性，修补性。 （二）汽车常用面漆的分类 面漆分为素色漆和金属漆两种，其涂装方法有较大差别。 (1)溶剂挥发型:热塑性丙烯酸涂料/硝基纤维素涂料 (2)氧化固化型:醇酸树脂涂料 (3)热固化型:热固性丙烯酸漆/热固性环氧漆 (4)双组分固化型:聚酯聚氨酯涂料 (5)催化固化型:湿固型/氨蒸气固化型 （三）汽车涂装常用面漆的性能用途 1.硝基面漆(1924年,美国杜邦) 杜邦公司研制出的世界上首先使用喷枪喷涂的汽车漆。 特点：干燥快（十几分钟）,不易粘灰，漆膜坚硬耐磨、易于抛光打蜡，且便于修补和保养。耐侯性、三防性、耐化学药品性及耐久性差,涂层较薄，溶剂消耗量大，污染严重，易粉化、变色，不易在湿热地区使用 。经过改性后可获得较好的各项性能（热塑性丙烯酸改性硝基漆）。 2.醇酸树脂类涂料(1929年,杜邦) :为合成树脂涂料,不易老化，耐候性好，光泽能持久不褪，漆膜柔韧而坚实，并能耐磨擦，抗矿物油、抗醇类溶剂性能良好，与其他树脂混溶性好，表面成膜快,烘烤后的漆膜耐水性、绝缘性、耐油性都大有提高。但完全干透需时间较长,不耐水/碱,三防性能差,应用较少。施工可为刷涂、喷涂、和浸涂等方法。醇酸磁漆可在常温下干燥，也可经过60～80℃烘烤干燥。 3.丙烯酸树脂类涂料:热塑性和热固性两种. 热塑性：涂膜不丰满，润湿性差，易浮色，相溶性差，对热敏感，耐溶剂性差。 几乎所有的汽车修补涂料生产厂家的热塑性丙烯酸涂料中都加入不同牌号规格的CAB来进行改性，如BASF公司、PPG公司、DuPont公司、AKZO公司等。 丙烯酸改性醇酸涂料有可能成为中、高档汽车修补材料中最为理想的漆种之一。 丙烯酸聚氨酯涂料已成为国外汽车修补涂料行业的主要漆种。 4.过氯乙烯涂料 通常与其它树脂合用 。 主要优点是： （1）对多种有机化合物均具有良好的抗腐蚀性。 （2）涂膜对紫外线抵抗能力强，耐侯性好。 （3）具有良好的阻燃性和低温条件下反复曲折不易断裂的良好耐寒性等。 缺点是： （1）不耐高温，在80～90℃时便开始分解。 （2）溶剂释放速度缓慢。 5.氨基树脂漆类（氨基醇酸烘漆、氨基醇酸树脂面漆） 是以氨基树脂和醇酸树脂为主要成膜物质的一种涂料，属热固化型涂料，是一种优质的汽车面漆，一般采用烘烤干燥。 主要优点：清漆颜色浅；涂膜外观光亮丰满，色彩鲜艳；涂膜坚韧，附着力好，机械强度高；涂膜干后不回粘，耐候性、抗粉化、抗龟裂性比醇酸涂料好，具有较好的耐水、耐油、耐磨性；具有良好的电器绝缘性等。 缺点：氨基醇酸涂料中氨基含量越高，其成膜光泽、硬度、耐油、耐化学性能越高，而韧性及附