中国CRH1235动车组各型号列车及座位分布图汇.doc

实话实说，从旅客的角度看，适合中国实情的设计才是好设计。从这个方面讲，博主认为CRH2最符合中国老百姓的习惯和发展趋势，而CRH5最不合适。也许这也是来自人多地少的共同背景或者差异。 CRH1-与加拿大合作 由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造，原型是加拿大庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。 最早于2007年2月在广深线上运营。 HYPERLINK /showpic.html#blogid=64ed6cb60100omy7url=/orignal907370229741 CRH2-与日本合作 2006年9月28日，时速200公里国产CRH2型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。 CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型，以日本川崎重工业的E2系1000型为基础，动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T。中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工）引进技术负责国内生产，并以引进国外技术并吸收的方式逐步国产化。 2007年11月24日，时速300公里国产CRH2－300型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。   座位分布如下：一等车靠窗座：能被四整除或被四除余一的座位号，外加51号。 CRH3-与德国合作  2008年4月11日，时速350公里国产CRH3型“和谐号”动车组在中国北车唐山轨道客车有限责任公司下线。 少量列车由德国直接出口至中国，大部分列车由中国北车集团HYPERLINK /view/1748708.htm唐山轨道客车有限责任公司在中国组装，并改名为CRH3型和谐号列车。 CRH3动车组是在德国西门子ICE 3/ VelaroE成功开发的基础上，适应中国的客运需求进行适应性优化设计而来的，它继承了ICE 3/ VelaroE高速电动车组的高新技术，并根据技术的发展趋势进行了改进。最高时速350公里/小时。 目前主要用于京津城际铁路、武广高速客运专线。    CRH380A  中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程2010年5月27日在中国北方城市HYPERLINK /view/2171.htm吉林省HYPERLINK /view/2172.htm长春市竣工，这是目前世界上规模最大、设施最先进、配套最完备的高速车制造基地。同日，最高运营时速达380公里的新一代HYPERLINK /view/133600.htm高速列车CRH380A首辆车在这里竣工下线。 “和谐号”380A持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，最高试验时速将超过400公里，这也是目前世界上速度最快的高铁产品。按照与铁道部的合同，这款车将先研制100列。2010年10月下旬开始，风驰电掣的动车将在沪杭高速铁路上开始他的穿梭。 CRH5-与法国合作 2007年4月6日，时速250公里国产CRH5型“和谐号”动车组在中国北车长春轨道客车股份有限公司整列编组下线。 以法国阿尔斯通的Pendolino宽体HYPERLINK /view/120089.htm摆式列车为基础，但取消了装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（联合法国阿尔斯通）负责在国内生产。 CRH5-001A 停靠北京站 HYPERLINK /showpic.html#blogid=64ed6cb60100omy7url=/orignal74d861a3ca2c CRH5配属概况　　 配属编号北京铁路局CRH5-003A、CRH5-005A、CRH5-007A、CRH5-021A、CRH5-028A、CRH5-029A、CRH5-046A ～ CRH5-053A沈阳铁路局CRH5-001A、CRH5-002A、CRH5-004A、CRH5-006A、CRH5-010A ～ CRH5-017A、CRH5-024A ～ CRH5-027A、CRH5-031A、CRH5-032A、CRH5-056A、CRH5-058A哈尔滨铁路局CRH5-019A、CRH5-020A、CRH5-022A、CRH5-023A、CRH5-030A、CRH5-033A郑州铁路局CRH5-034A ～ CRH5-043A、CRH5-059A、CRH5-060A西安铁路局CRH5-057A太原铁路局CRH5-044A、CRH5-045A、CRH5-054A、CRH5-055A铁