经济实用型公交电子站牌系统的设计研究.docVIP

PAGE  PAGE 6 经济实用型公交电子站牌系统的设计研究 　　[摘 要] 本文针对目前普遍存在着公交电子站牌系统制作和建设成本偏高的现象进行了分析，提出了降低成本的一些指导思想，试图为引电困难的公交站点设计一种低成本、低能耗、不用市电的电子站牌，并为这种电子站牌进行了总体结构和功能模块两方面的设计研究。 　　[关键词] 公共交通；电子站牌；太阳能；手摇发电 　　doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 13. 122 　　[中图分类号] F572.88；U495 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2016）13- 0215- 03 　　公交电子站牌作为智能公交系统的一部分，能够动态显示经过该站点的所有公交车辆即将到达该站点的时间和距离，让候车人清楚地知道各车辆何时到达，给乘客带来了很大方便。但是，公交电子站牌在我国的现状是试点多、普及比较困难，在设计、建设和运行等方面还存在一些问题。我们来看一下相关媒体的报道：“岩城40块电子公交站牌仅1块通电 市民：如同摆设”（《闽西新闻网》2015-03-27报道）；“公交电子站牌推广遇尴尬：缺乏电力供应，电子站牌想亮不容易”（《中国江苏网》2014-10-29报道）；“公交电子站牌推广失败近10次 投入成本过高公司已放弃”（《财经网》2014-09-22报道）；“北京公交电子站牌多成摆设 未及时准确发布信息：智能站牌不通电变黑屏”（《北京晨报》2012-11-19报道）。通过分析这些报道，我们发现成本高、引电难已成为了公交电子站牌建设和推广中的主要矛盾，特别在近郊的城乡公交线路上的公交站点，还有部分存在电力线路无法到达或电力容量不足，不能给电子站牌通电的状况。 　　因此，我们试图为引电困难的公交站点设计一种低成本、低电力消耗、不用市电的电子站牌。首先，我们为这一款公交电子站牌的设计制定了一个指导思想：经济实用，只保留主要功能，其他性价比低的非必要功能坚决砍掉；并且努力把电子站牌系统的总成本（包括电子站牌的制作成本、建设成本和维护成本）降下来。具体来说，相比较常规电子站牌，我们在研发思路上做了以下三个方面的规划： 　　（1）砍掉电子站牌的商业广告功能。常规电子站牌有一个LCD液晶显示屏，该屏的功能就是播放商业广告。我们调查了解到：公交电子站牌上的LCD广告显示屏，因广告效果差、商业价值低，多数商家不愿、或只愿出少量钱在这上面打广告，与投入的LCD液晶显示屏+商业广告系统的成本比，产出很低，所以这个亏本买卖应该砍掉、砍掉后电子站牌的制作成本就有了大幅下降。 　　（2）砍掉电子站牌的摄像功能。常规电子站牌有一个以摄像头为核心的视频摄像传输功能，我们认为这个功能存在的意义不大，事实上试点单位大多不很清楚这摄像头要摄什么、摄录的视频传输给谁看、起什么作用，我们认为交通部门和公安部门已在公交沿线安装了很多高清摄像头，其他部门也基本不需要公交电子站牌来拍摄什么，因此砍掉这个摄像系统（包含摄像头、影像贮存设备、影像传输设备），让电子站牌的制作成本再次大幅下降。 　　（3）增加太阳能和手摇发电作为这款电子站牌的电力来源。我们了解到，在城乡结合部、或电力紧张地区，要为公交电子站牌引电而建设电力线路的费用是相当的高。为了降低成本又能经济实用，本文研究的这款电子站牌选择太阳能供电作为电子站牌的主要能量来源，同时提供手摇发电作为补充。因为在阴雨天气、夜晚等时段，太阳能供电不足以支持电子站牌的工作，我们设计了手摇转盘发电作为电子站牌的另一电力来源，并选择合适功率的发电机，使广大候车者手摇发电摇得动、摇后略有点累，这样既能让候车者打发无聊候车时间，又能达到健身效果。一般来说，候车者会乐意接受这种手摇发电方式。 　　通过成本分析可以知道，太阳能发电和手摇发电方式增加了电子站牌的制作成本、却省去了为引市电需要建设电力线路的建设成本，二者相抵后总成本仍有一定程度的下降；砍掉电子站牌的商业广告功能和摄像功能后，总成本则有明显的下降。 　　这一款经济实用型公交电子站牌的整体结构设计如图1所示，其主要部件有：不锈钢框架（含两根立柱和横梁）、转盘和手摇柄、发电机和齿轮组、太阳能电池板、蓄电池、高亮的LED显示屏、电源控制器、GPRS数据传输模块等。 　　其主要功能是：动态显示经过该站点的所有公交车辆即将到达该站点的时间和距离，并且在不增加硬件设施的前提下，通过软件编程的方法插播当前时间、当日天气、道路拥堵情况、紧急通知、公共重大消息等，方便人们出行。 　　图2是该电子站牌的功能模块结构图，各功能模块的分析设计如下： 　　（1）太阳能供电模块的设计：太阳能供电模块由太阳能电池板、电源控制器和蓄电池三部分组