主要零部件的损伤评估概念.ppt

主要零部件的损伤评估 一、车身板件损伤评估 1．保险杠 保险杠的功能是保护车辆避免因汽车低速碰撞造成车身前部和后部损坏（图5 -22）。 传统保险杠由厚弹簧钢板材制成并镀铬。镀铬弹簧钢保险杠现在仍用于高级轿车、厢式汽车和货车。但大多数轿车已装备了塑料保险杠，这些塑料可以是氨基甲酸酯、聚合碳纤维或合成材料。 镀铅保险杠损坏时，通常应予以更换。镀铬装饰件承受冲击时容易破裂、碎裂。 主要零部件的损伤评估 钢制保险杠可用碰撞修复设备矫正和修复。铝制保险杠轻微碰撞时也可被矫正。 塑料保险杠损坏时，经常伴随护罩的损坏。这些塑料部件可以用原厂件、拆车旧件或LKQ件更换。 保险杠评估工时主要分为拆卸和更换工时、保险杠大修工时。 拆卸和支装工时包括拆卸和重装保险杠总成的时间，拆卸和安装是更换吸能器或修理车身围板所必须的作业；拆卸和安装工时也包括在车辆上对保险杠总成进行校正的工时。 大修工时包括从车辆上拆卸保险杠总成、分解保险杠、更换损坏部件、解体零部件和把保险杠重新安装到车辆上等的工时。 主要零部件的损伤评估 2．发动机罩 发动机罩位于发动机舱两侧翼子板之间，用于保护发动机免受灰尘和湿气侵袭，也能吸收发动机噪声。 典型的发动机罩（图5 -23）由一块外板和内板构成，内、外板外部边缘通过点焊连接，内外板的结合面用胶黏剂粘接到一起。 双板结构发动机罩的变形很难校正。当发动机罩必须更换时，原厂件、修复件配件或同类同品质件皆可。 发动机罩的拆卸和更换工时包括拆卸和更换发动机罩、拆卸和安装发动机罩降噪层以及将发动机罩装到铰链上加以调整的工时 主要零部件的损伤评估 铰链轻微损坏时可以修理，而当铰链链严重歪曲或扭曲时就需要更换。 3．翼子板 车辆翼子板用螺栓固定在临近的支撑结构板上。对于承载式车身，翼子板固定在侧围板、护板、散热器支架以及挡泥板上。翼子板与发动机罩、前板和保险杠总成一起形成车身前端的外表面轮廓。 翼子板拆卸和更换工时包括如下作业： (1)翼子板的拆卸和更换； (2)松开保险杠和装填板件（必要时）； (3)与翼子板相连接的所有部件的拆卸和安装； (4)标准配备车灯（辅助标志等）的拆卸和安装。 主要零部件的损伤评估 下列这些作业未包含在翼子板拆卸和更换工时之内： (1)表面修整； (2)从损坏件上拆下粘接嵌条、商标、厂标和车标，然后装到新件上； (3)胶带、图案或覆盖层作业； (4)安装天线； (5)拆卸和更换内板件和轮罩； (6)调整前照灯； (7)为安装嵌条、商标、天线钻孔； (8)拆卸和安装后视镜； (9)涂漆和防腐材料的作业。 主要零部件的损伤评估 4．风窗玻璃 近年来，多数汽车上采用的玻璃不是层压玻璃就是回火玻璃。 层压玻璃由两层薄玻璃片和一层位于它们之间的透明塑料组成，用于风窗玻璃。 回火玻璃是一单层热处理过的玻璃，破碎时将散落成一些小片。 层压玻璃和回火玻璃都可以染色。着色玻璃包括遮光的乙烯树脂材料，可以滤去大部分的太阳光。 玻璃上也可安装除霜系统或天线，自动除霜玻璃有导电栅格或看不见，但能够传导电流层以加热玻璃。 主要零部件的损伤评估 在车损报告中列出正确的玻璃类型是重要的。碰撞评估指南包含玻璃的清晰度、色调、色差、加热装置等信息，同时应说明玻璃中有无被引入或嵌入的天线。 在许多承载式车身车辆上，风窗玻璃被视为承载式结构的一部分，它使车身更加坚固。这些风窗玻璃用氨基甲酸乙酯胶黏剂固定。 车损报告必须包括胶黏剂和其他安装材料的费用。如果风窗玻璃由氨基甲酸乙酯固定，则碰撞评估报告会给出胶黏剂的价格，此费用必须包含在车损报告中。 主要零部件的损伤评估 5．车门 车门是最复杂和最昂贵的车身板件之一。典型车门是由内板件和外板件（也叫外壳）组成的（图5 -25）。板件通常由金属薄板制成，但外壳也可用金属材料、玻璃纤维或塑料制成。 车门外面板拆卸和更换的作业包含如下： (1)车门的拆卸和安装； (2)内装饰板的拆卸和安装； (3)连接件的拆卸和更换； (4)车门外把手、锁芯、车门边缘风雨密封条的拆卸和更换或拆卸和安装； (5)更换夹式嵌条。 主要零部件的损伤评估 车门外面板的拆卸和更换所列工时不包括以下作业： (1)门玻璃、金属件、后视镜、导槽的拆卸和更换或拆卸和安装； (2)更换隔音材料； (3)锁芯重新编码； (4)粘接类型的外部饰条的拆卸和安装，或安装新的粘接饰条； (5)安装饰条、贴纸、更换件或涂层； (6)为安装外部饰条钻孔； (7)整修板件。 主要零部件的损伤评估 二、机械零部件损伤评估 1．动力传动系统 动力传动系统一般分为前轮驱动式和后轮驱动式两种。 1)发动机 前轮驱动汽车安装横置发动机，一般分为直列4缸、V型6缸或V型8缸。碰撞可能对发动机内部零件造成破坏。 曲轴