第8章.元代的水师.海运与造船.pptVIP

上海海事大学 海洋环境与工程学院 张 宝 吉;第八章、元代的水师、海运与造船;第八章、元代的水师、海运与造船;元朝发展水师、航运和造船的背景;8～1.1 元建立水师与攻灭南宋 ;文天样的战术思想：“元人未必不朝夕为趋浙之计，然而未能焉，短于舟，疏于水，惧吾有李宝在耳… 夫东南之一计。莫若舟师，我之胜兀术于金山者以此，我之毙亮于采石者以此。” ;史称元世祖忽必烈：“仁明英睿……思大有为于大下，延藩府旧臣及四方文学之士 ，问以治道。” ;水军万户张荣实——1705人 ;注：元军用张弘范计，先切断襄阳、樊城间水上联络，接着调炮队并集中水陆兵力猛攻樊城，置炮于城东南隅，重十百五十斤，机发，声震天地，无不摧陷，入地七尺”樊城攻陷后，襄阳守将开城降元。 ;公元1279年，元军以水军大举进攻南宋的最后基地崖山，宋军战败，陆秀夫负帝赵昺投海自尽。 ;万木森森截尽时， 青山无处不伤悲； 斧斤若到耶溪上， 留个长松啼子规。 ;8～1.2 元几次出师海外的失败 ;至元十一年（公元1274年）和至元十八年（公元1281年)，忽必烈两次发兵进攻日本； ;第二次出兵是在灭南宋之后的至元十八年（1281年）。据《高丽史》记载共动员十四万大军，由东路军四万与江南军十万组成。东路军仍由元军与高丽军组成的联合部队，动用900余艘高丽战船，仍从合浦出兵进攻博多湾。江南军则强征南宋降兵，动用3500艘海上舰艇，从浙江庆元（今宁波）、定海一带启航，计划与东路军会师于日本平户岛一带。但由于海上航行条件复杂艰巨，以致两军无法按期会师而影响整个战局，后来又遭遇到西太平洋夏季海上飓风（日本称为“神风”）的袭击，导致元军几乎全军覆没。;§8～1 元初的水师、战船与水战;至元二十四年（公元1287年），从海上进攻越南北部； ;远征船队数量编制总共只有五百艘 ;§8～2 元代的海外交通与远洋船;蒲寿庚曾在南宋时任提举泉州市舶三十年，拥有大量海舶，降元后，大受宠信，先后升任到闽广大都督兵马招讨使、江西省参知政事、中书左承等职，并受命诏谕海外，以复互市。 ;被忽必烈收用后，曾随元丞相伯颜浮海南下攻灭南宋，后来成为“大元海运”的主持人。 ;元代重视对外的经济与文化交流，海外来中国的各界人士甚 众。 ;官至广东招讨司达鲁花赤，是元代出使海外的外交家中成绩最为显赫的一员。 ;汪大渊 ;马可·波罗，13世纪来自意大利的世界著名的旅行家和商人。17岁时跟随父亲和叔叔，途经中东，历时四年多到达蒙古帝国。他在中国游历了17年，曾访问当时中国的许多古城，到过西南部的云南和东南地区。回到威尼斯之后，写下著名的《马可·波罗游记》记述了他在东方最富有的国家——中国的见闻，激起了欧洲人对东方的热烈向往，对以后新航路的开辟产生了巨大的影响。;马可波罗说道：“船用好铁钉结合，有二厚板叠加于上。” ;§8～3 元代的漕运与漕船;元代“海运”的主要创行者，就是张暄和朱清。据《大元海运记》卷下，海潜运粮数字逐年增加，见下页表所示。 ;§8～3 元代的漕运与漕船;元代“海运”的航线，有过两次重大变化 ;这一航线因离岸太近，浅沙甚多，航行不便，时间要长达几个月之久，且多危险。 ;;1石＝154.5公斤;§8～3 元代的漕运与漕船;1.新安船的发现、发掘及展出 ;图5.新安船的沉船地点;2.新安沉船的年代 ;“使司帅府” ;3.新安沉船的目的港与始发港 ;明州是我国著名港口，唐宋以来就是通向朝鲜和日本的主要港口之一。 ;新安船是中国著名船型之一的福船，它的基地港主要是泉州和福州。说该船是由福州开出的将更为合理。 ;4 新安船的船型特征及建造地点 ;(2）新安与泉州两古船的型线相似 ;图7. 新安沉船的横剖面型线图（据李昌忆） ;(3)龙骨的构造、连接和线型具有福船的特色 ;§8～4 元代古船的发掘与研究;§8～4 元代古船的发掘与研究;（4）在龙骨嵌接处置入铜镜和铜钱实为福建民俗;这种装配模式可以保证舱壁不致与向前或向后移位，从而极有利于船舶总体刚性，当木船向钢船过渡时，钢质舱壁板与底部、舷部外板以及甲板交接处，均用角钢加以铆接，此角钢称为周边角钢。 ;图9.新安船的中剖面结构;新安船的每个舱壁的最低点附近都有一个方孔，这流水孔是便于洗舱时排除积水用的，只要用木塞堵上就可保证完全水密。 ;(6)鱼鳞接搭式外板与舌形榫头连接 ;这种构造在中国古船中都能找到相应的例证 ; 综上所述：新安船的鱼鳞式外板结构及用舌形榫头钉连外板 的技术，尽管有些个别的特点，但均为中国的传统技术。 ;(7）前桅座与主桅座结构 ;(8）液舱的设置 ;综合上述8点，人们当会认识到，韩国全新安海底发掘的古船，无疑是在福建建造的中国船。 ;图10. 新安船液舱柜的构造 ;5.关于新安船的复原 ;图11.由韩国学者复原设计，由福建省渔轮厂建