09汽车电器与电子控制系统复习.doc

第 PAGE 6页共 NUMPAGES 6页 汽车电器与电子控制系统复习 一、名词解释 1、蓄电池额定容量 2、蓄电池的充、放电特性 3、电磁感应 4、IGt信号 5、闭合角 6、SRS 7、单线制 8、点火提前角 9、负温度系数热敏电阻 10、线束 11、ROM 12、步进电机 二、复习内容 1.汽车电系的特点是低压、直流、单线制、负极搭铁 2.蓄电池在汽车上的主要作用是用来给起动机供电，起动发动机。 3．蓄电池单格的标称电压为2伏 4.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。 5.起动型铅蓄电池的结构是正极板、负极板、电解液、壳体、联条和极桩等主要部件构成。 6.蓄电池的充电特性是指以恒定电流充电时，蓄电池充电电压、电动势及电解液密度随充电时间的变化规律 7.铅蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电、和快速充电方法。 8．电解液纯度对蓄电池的容量和便用寿命有很大影响，所以应用分析纯流酸与蒸馏水配制。电解液的密度一般是1.24-1.30。 9.交流发电机主要由定子、转子、整流装置、端盖及电刷等组成 10．交流发电机的转子中有一个线圈绕组，其作用是产生磁场。 11．关于交流发电机的特性叙述正确的是转速越高磁场电流越大，输出电压越高 12．交流发电机结构，主要由转子、定子、整流器、碳刷、风扇和带轮等组成 13．起动机继电器在起动电路中，起保护点火开关的作用 14.电子调节器按搭铁型式分为内搭铁和外搭铁两类。 15.交流发电机的转子的作用是产生旋转磁场 16.汽车用起动机由串励式直流电动机、电磁开关、驱动机构三部分构成。 17.起动机电磁开关中有两个线圈，即吸动线圈和保持线圈。 18.起动机的电磁开关工作时，是先使小齿轮与飞轮啮合，然后接通主电路。 19．起动机结构中，用来控制直流电动机的主电路的通断的是电磁开关 20.QD124型起动机电路中的起动继电器的作用是接通和切断吸引线圈及保持线圈。 21.分电器由断电器、配电器、点火提前装置及电容器组成。 22．传统点火系统包括电源、火花塞、分电器、点火开关和点火线圈等五个部分。 23．点火系中，产生高压电火花的装置是火花塞 24.对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，可能是点火线圈有故障。可能是点火控制器有故障。可能是信号发生器有故障。 25．电容击穿（短路）会造成点火系统高压无火 26．断电器触点间隙过大会使点火时间提前 27．点火过早会使发动机功率下降 28．微机控制点火系与普通电子点火系相比，最大差别是取消了分电器点火提前装置 29．最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。 30.电控点火系统工作时若IGt点火控制信号正常，但无IGf信号反馈时，发动机将停止工作 31.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。 32.起动时点火提前角是固定的。 33.点火开关开始转动到起动位置时，起动机电磁开关中的吸引线圈与保持线圈产生的磁场方 向相同。 34．如果火花塞绝缘体裙部的温度低于自洁温度，就会引起火花塞积炭，若温度过高，则产 生早燃、爆燃现象。 35．传统点火系统工作时，在断电器触点断开时产生次级电压。 36．在传统点火系统中，断电器触点与点火初级线圈串联。 37．雨刮器除停止位外一般有低速档、高速档、间歇档三个挡位。 38．万用电表对交流发电机各接线柱进行整体检测时，其测量电阻值应是：“F”与“+”之间的正向较小，反向很大。“F”与“—”之间较小，“+”与“—”的正向之间较小，反向很大。 39．电子点火系中，霍尔信号发生器由触发叶轮、永久磁铁、导磁板和霍尔集成电路组成，利用触发叶轮改变通过霍尔元件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脉冲电压，经过放大整形输送至点火器。 40．汽车仪表及信号装置一般由点火开关控制，点火开关接通后，才能进入正常工作。 41．汽车发动机电子控制喷油装置，简称EFI 42．汽车电子控制防抱死装置，简称ABS。汽车电子控制防滑转装置，简称ASR 43．CAN是Controller Area Network的缩写，意思是控制单元区域网络 44．安全气囊，简称SRS，属于被动安全装置。 45．RAM：随机存储器，通电时正常存储数据，断电后，存储数据消失 46.当发动机负荷增大时，点火提前角应变小。 47．当转向开关打到左右两侧时，转向灯均不亮，检查故障时应首先做的事是按下紧急报警开关观看转向灯是否亮，以此来判断闪光继电器。 48.对于汽车单个门玻璃升降有故障时，应先检查保险丝。检查继电器。该车门的玻璃升降开关，后检查该车门的玻璃升降电机。 49．对于门玻璃升降电路来说，每个车门必须设有一个分控制开关，在电路中必须设有断电器，当玻璃到到达上下极限位置时，自动切断电路