造桥机施工工艺概念.doc

湛江海湾大桥CDMSS50/1200移动模架系统施工工艺说明书 版本：A版 广东省长大公路工程有限公司 第  PAGE 26 页 共  NUMPAGES 26 页 CDMSS50/1200移动模架造桥机 施工工艺说明书 广东省长大公路工程有限公司 湛江海湾大桥造桥机设计组 2005年1月 第一章 概述 第一节 编制依据和概述 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范 2、公路桥涵工程质量检验评定标准 3、湛江海湾大桥招投标文件 4、湛江海湾大桥施工图 二、概述 CDMSS50/1200移动模架系统名称含义：CDMSS为移动模架系统Move Support System的简称（在国内又称造桥机），50——所造桥梁连续跨度50m，1200——造桥机最大的单跨设计荷载。移动模架系统由主梁、前后导梁、横梁、外模板系统、内模板系统、托架、前墩吊架、后支点悬挂及液压系统等等组成。 移动模架系统是一种自带模板，利用两组钢箱梁和横梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇筑的施工机械。实际上是一种自动化程度较高的可自行移位的混凝土制品工厂。与架桥机相比，它是将制梁、运梁、架梁等工作合为一体的施工机械。CDMSS50造桥机采用桥面下桥墩承台支承，逐孔向前施工法的方案。 造桥机总图 施工步骤图 本造桥机是以湛江海湾大桥东西两岸50m预应力砼箱梁的设计要求为依托，同时考虑本机能在未来其他桥梁建设过程中重复施工的基础上，由总公司组织人员成立“湛江海湾大桥造桥机设计组”，设计组人员经过半年多时间的考察、方案比较、修改方案和优化设计后完成的。 在进行本造桥机设计、计算时，设计组兼顾了湛江海湾大桥主桥的辅助孔60m预应力砼箱梁在施工时采用本造桥机主梁作为承重梁的可行性。只要对本造桥机拆除部分模板并略作结构修改后可用于建造60m简支箱型PC梁。 本造桥机的内外模板系统设计成可重复利用的结构形式。本机既可建造直线桥梁又可建造曲线桥梁。 第二章 整机工作原理 第一节 整机工作原理 一、荷载的传递 人群荷载、施工荷载、机械冲击、混凝土荷载和内模板系统在施工过程中，由外模板系统传递到支撑螺杆上，支撑螺杆把荷载大部分传递到横梁和小部分直接传递到主梁上，传递到横梁上的荷载经横梁传递到主梁，主梁经过托架上的支撑千斤顶把荷载传递到托架，最后由托架把荷载经牛腿传递到墩身，由墩身传递到桩基再到基础；从每联的第二孔开始，后支点悬挂把部分荷载（设计300t）从主梁传递到已经浇注的预应力砼箱梁上，再由箱梁、墩身、桩基传递到基础，剩余荷载由前后2对托架传递到墩身，最后到基础。 二、造桥机的工作模式 造桥机工作时，整个模架在墩旁托架支撑的支承台车作用下，可实现纵移、横移、竖移。底模在横移油缸作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。内模在内模小车的作用下实现走行、开、合动作。而模板成形面则靠螺杆来支撑并调节，支撑螺杆将力传给主梁。 模架纵移时在判断无障碍物后由油缸基本同步地顶推（或拉）移位。内模系统由一个内模小车作为工具车逐段将全跨长度的内模板拆、运、装。浇混凝土时内模板靠螺杆支撑。导梁前端各安装一台简易吊机，供前方墩安装墩旁托架之用。所有模板系统均有微调机构，既可靠油缸整体脱模又可通过螺杆单独脱模。 浇筑连续混凝土梁时，一般混凝土梁的分段位在反弯点处，则造桥机前支点用墩旁托架及台车支承。后支点一部分重量悬挂于已浇好的混凝土梁段处，一部分重量支承在后支点墩旁托架台车上。 第二节 技术性能参数 项 目参 数整 机 性 能 参 数施工方法 整跨段逐孔向前现场浇注适应范围50m简支（或连续）PC箱梁支承型式桥面下墩台支承现浇PC梁重小于1200t现浇桥梁最小曲线半径700m主梁长度全长124.5m；其中钢箱梁63m前墩吊架起重量20t，两台运输条件满足公铁车辆限界动力条件380V,50Hz；～4AC；60KW驱动方式模板微调：手动螺杆。其余：液压油缸设计施工周期10～12天／跨段配重30t整机自重760t+(30t配重)浇 筑 状 态浇筑时允许最大风压1.0KN／m2 7级风主梁最大挠跨比小于1／500（含PC梁重）对前支承墩台最大压力和1200t对后吊挂拉力200~300t移 位 状 态移动时允许最大风压、风级0.25KN/m2 7级风最大轮压45t内模小车走行速度10m/min模架横移速度0.4