制动压力调节器介绍.ppt

电子控制防抱死制动系统（ABS）; ; 汽车防抱死制动系统（ABS）的电控系统主要由三部分组成：; ; 制动压力调节器种类较多，其结构和工作原理也有较大差异。可根据动力来源、总体结构和调压方式进行分类。 1．根据动力来源分类 制动压力调节器可分为液压式和气压式两种类型。 2．根据总体结构分类 根据总体结构不同，制动压力调节器可分为整体式和分离式两种。 3．根据调压方式分类 根据调压方式不同，制动压力调节器可分为循环式和变容式两种。 ; 踏下 制动踏板;1、电磁阀;固定铁芯;2、储液罐与电动回液泵;3、工作过程—增压;3、工作过程—保压;3、工作过程—减压;（二）循环调压整体式制动压力调节器 1、结构;储液箱:用于储存制动系统的大部分制动液。 箱内被被分割成三个腔室分别与总泵第一 腔、总泵第二腔及助力控制阀相连。;电动油泵：用于将储液箱内的低压制动液加压，并输送到蓄压器。 由双压力开关控制，与电控单元无关。;压力变换器：将油压信号转换为电压信号，输入ECU， 以检测制动系统工作情况。有两个。 第一压力变换器：在压力调节器左侧，检测制动主缸第一腔压力。 助压变换器：底部，监测助力控制阀的压力。 ;后轮比例阀：控制作用在后轮制动轮缸中的液压。 当后轮制动压力达某值时，比例阀就限制流向制动轮缸的制动液，以防后轮先抱死。;图3-29 克莱斯勒整体式制动压力调节器工作原理图;2．循环调压整体式制动压力调节器的工作原理; ;储液罐;调压缸结构;组合电磁阀结构; ; ;电动增压泵;☆压力控制开关 ;☆压力警示开关;★工作;ABS工作（趋近于20%）—保压;ECU对两个电磁阀同时供电，输入电磁阀打开，输出电磁阀关闭，高压控制液经输入电磁阀流向调压活塞缸，活塞下移，容积增大，制动分泵制动压力减小—减压。;ABS工作（趋近于20%）—保压; ;★特点;制动总泵;电磁阀;当活塞位于下止点，单向阀关闭ABS失效时，电磁阀断电打开，维持常规制动。;★工作过程;四、制动压力调节器的工作电路;五、制动压力调节器的检查; ; ;