项目四发动机点火正时的检测调整.docVIP

荆州机械电子工业学校2013—2014学年度上学期 教学模块发动机授课教师刘 敏课题名称?实验项目三 发动机点火正时检测与调整课时分配理论授课3课时时间课3课时授课日期授课班级教学目的1、熟悉校准点火正时的方法。 2、掌握校准点火正时的步骤。 3、能判断点火提前角过大或过小的现象特征。课前准备工具：世达32件套 10盒、正时枪2把 设备：桑塔纳2000AJR发动机10台、桑塔纳2000电控实训1台教学重难点?重点：发动机工作原理 难点：点火正时的检测与调整布置作业1、实训结束后，学生要写出实训报告  课后反思?  备??注 教???学???内???容???、??方???法???和???过???程?本次课的教学设计：? 1、熟悉发动机的工作原理 2、通过正确、错误安装皮带进行对比 3、用正时灯检测点火正时 【安全教育】 1、?一律身穿成套校服进入实训中心? 2、?在进行实习时禁止进入与该模块无关的场所? 3、?实习要集中精神，不准说嘻笑、打闹 4、上课手机统一存放、严禁玩手机? 5、?严禁任何学生私自拆装发动机? 6、?实习场所、工作台、教室、通道应始终保持整洁，做到文明实习? 【复习提问】 ?1、发动机结构组成 2、发动机工作原理 【新课导入】 一、故障现象 1.点火时间过早： （1）启动汽车时，发动机转动发沉（启动困难），有顿挫感； （2）怠速时，发动机抖动，有灭车现象； （3）急加速时有敲缸声； （4）着车后，使用过程中，发动机水温高、常开锅。 2.点火时间过晚： （1）发动机发闷、无力、甚至过热，在突然加大节气门开度时，发动机转速不能随之增高，燃油消耗量增加； （2）急加速时，排气管有时放炮； 【新课讲授】 一、点火正时的检测 点火正时（点火提前角）：是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行到压缩上止点时曲轴转过的角度。（因此：检测点火提前角就是要确定一缸活 塞开始点火的信号和一缸处于压缩上止点的信号，则两信号的夹角就是点火 提前角） 1.闪光法检测点火正时： （1）使用仪器：闪光正时检测仪（正时枪） 常用的两种： 无电位计（如下图一）（需从发动机上读取点火提前角的值） 有电位计（如下图二）（可直接从正时枪上读取点火提前角的值） 二、正时枪原理 一缸的跳火信号触发闪光灯的闪亮，即，正时枪的闪光灯的闪亮和一缸火花塞的跳火是同步的 三、检测原理： ① 准备工作 仪器准备：电源连接、传感器连接（有电位计时，电位计归零）； 发动机准备：清洁正时标记、发动机运转到正常工作温度。 ② 正时检测：（由于一缸的跳火开始和闪光灯的闪亮是同步的） 使用无电位计的正时枪： 闪光灯对准发动机一缸压缩终了上止点标记，可以看到运转中的发动机在闪光灯的照耀下，其正时活动标记（飞轮或曲轴传动带盘）上的标记还未到达固定标记（发动机机体上），即一缸的活塞还未到达压缩终了上止点，此时通过发动机机体上的正时刻度读取活动标记和固定标记的夹角值即为点火提前角 使用有电位计的正时枪： 闪光灯对准发动机一缸压缩终了上止点的固定标记，可以看到运转中的发动机在闪光灯的照耀下，其正时活动标记（飞轮或曲轴传动带盘）上的标记还未到达固定标记（发动机机体上），即一缸的活塞还未到达压缩终了上止点，调整电位计（电位计的作用：使得在闪光灯的闪亮时间滞后于一缸的跳火开始的时间），调整到当活动标记与固定标记对齐时闪光灯闪亮，则此时正时枪的电位计刻度即为点火提前角 四、电喷发动机的点火正时： 电控发动机的点火提前角包括：初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分。 初始点火提前角：为了控制点火正时，电控单元根据上止点位置来确定点火提前角。在一些微电子控制点火系统中，有些发动机电控单元定为压缩行程上止点前10°，并以这个角度作为点火正时计算的基准点，称之为初始点火提前角，其大小随发动机而异。 基本点火提前角：发动机正常运转时，电控单元按怠速工况和非怠速工况两种情况，确定基本点火提前角。 修正点火提前角 1)暖机修正----发动机冷车起动后，冷却水温度较低时，应增大点火提前角。 2)过热修正----发动机处于正常运行工况时（怠速触点断开），若冷却水温度过高，为了避免产生爆震，应将点火提前角推迟。 3)空燃比反馈修正----装有氧传感器的电控汽油喷射系统，其电控单元根据氧传感器的反馈信号空燃比进行修正。 4)怠速稳定性修正----发动机在怠速工况运行时，由于负荷变化使发动机转速发生变化，电控单元要调整点火提前角，(当发动机实际转速高于目标转速时，则减小点火提前角;反之,则 增大) 5)爆震修正----对是否发生爆震及爆震的强弱程度作出判断，如