芜马预应力张拉技术交底选编.doc

（40.6+64+40.6）m连续梁预应力张拉及压浆施工技术交底 青弋江右绕特大桥为单线有砟轨道铁路桥，最高运行速度250km/h， 181-182#墩上跨芜马高速公路，为（40.6+64+40.6）m连续箱梁，线路与芜马高速公路夹角为111.8°。 箱梁采用C50高性能混凝土，防护墙采用C40砼，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50，封端采用C50干硬性聚合物混凝土，封锚后用防水涂料进行防水处理。钢绞线：纵预应力筋采用低松弛高强钢绞线，产品应符合GB/T5224-2003的标准。标准强度fpk=1860MPa，公称直径15.2mm，公称截面积140mm2；EP=1.95×105MPa；采用夹片锚锚固体系，制孔采用金属波纹管。 预应力张拉 １、钢绞线材质 采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径15.20mm，公称面积140mm2，标准强度fpk＝1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa。 2、理论伸长量计算： 后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。 2.1 张拉设备: （1）张拉千斤顶选用：张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍，且不小于1.2倍。 （2）张拉油压表宜采用抗震型产品。 （3）在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。 （4）选用的油泵额定油压数为使用油压数的1.5～2倍，油泵箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。 （5）高压油泵与千斤顶之间所有连接点、紫铜管的喇叭口或接口必须完好，并将螺母拧紧。 （6）张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）配套校验使用；在下列情况下，必须重新进行校验。 ①千斤顶油表校正期已达6个月； ②张拉超过200次； ③使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况； ④千斤顶经过大修，或漏油严重，经拆修以后； 3、施工工艺 张拉前必须有主管工程技术员下达的油表读数通知单，将读数通知单按对应的油表油泵配套标定报告纸条粘贴在明显位置，便于一目了然。 千斤顶回归方程：y=ax-b（y为油压表控制读数；x为张拉力，单位KN；a、b为校正系数）。 3.1 预应力混凝土张拉工序流程 清孔→钢束调顺→拆除底板障碍物→清理锚垫板→安装工作锚及夹片→安装限位板→千斤顶安装→工具锚安装→千斤顶顶进油张拉→伸长值校核→持荷顶压→卸荷锚固→记录 3.2张拉程序 纵向：0→初应力（10%σcon）（作伸长值标记，测工具锚夹片外露）→次应力20%σcon（持续2～5分钟、测伸长值，测工具锚夹片外露）→100%σcon（持续5分钟、测伸长值，测工具锚夹片外露）→锚固→回油到0（测总回缩量、测工作锚夹片外露）。σcon为钢绞线控制应力。 4.预应力施工 张拉施工过程中，技术人员要进行全程监控。由试验室提供混凝土的强度、弹性模量、龄期给工程管理部，由技术员编制张拉通知单，其内容包括：强度、弹性模量、龄期等，并将油表读数、设计张拉伸长值、持荷时间等向张拉班长交底。张拉前现场技术人员人员应仔细核对抗压强度、弹性模量值及龄期符合要求并对张拉设备、工艺参数、以及张拉人员进行确认，张拉过程中对张拉应力、实测伸长值及静停时间进行监控，如出现问题，立即停止并认真查明原因，消除后再进行张拉。 4.1预施应力前的准备工作 （1）每次张拉前都对所有设备进行一次检查，确定是否按标定的标号配套使用。 （2）张拉前，对梁体作全面检查，如有缺陷，必须征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，方可进行张拉。 （3）检查梁体混凝土强度、弹性模量和龄期是否已达设计要求： （4）千斤顶和油压表在校正期内，无异常现象。 （5）锚具按规定检验合格，不得沾有污物。 （6）检查使用的预应力钢绞线是否准确，外露部位不得有损伤、扭结。 （7）清除梁体张拉端锚垫板上杂物，以保证锚具与锚垫板的密贴。 （8）在两端钢绞线装上锚垫板，再将夹片按顺序套在钢绞线上，用Φ20的钢管将夹片轻轻打入锚板孔内（要求所有夹片基本整齐一致），再安装限位板。把钢绞线束穿入千斤顶，锚具中心要与孔道中心对准，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚板位于同一轴线上，并使千斤顶与限位板、锚板接触密贴后，在千斤顶端用工具锚将钢绞线临时固定。 4.2预施应力张拉 4.2.1预应力张拉在梁体混凝土强度达到设计要求的90%，梁体混凝土混凝土龄期不小于7天，方可进行张拉，先张拉腹板束，后张拉顶、底板束，钢束应对称张拉，先张拉长束，后张拉短束。 预施应力采用2台千斤顶左右对称，两端同步进行张拉、同时达到同一