从企业引来学科发展源头活水.PDFVIP

新闻 要闻主编：张晨 编辑：李澈 设计：丁京红 校对：唐晓华 · 2017年4月17日 星期一 03 5 亿人 次 ， 这 是 上 海 地 铁 2 号线每年运送旅客的数量。如此 之多的乘客都能享受到同一项便 利——列车停站精度在 25 厘米以 内的比例达到 99.99%，屏蔽门与 车门对不准的情况已极少发生， 这是上海工程技术大学与申通地 铁联合开展科研取得的成果。 “我们在产学研合作中协同育 人，从行业企业找到了学科发展 的源头活水。”上海工程技术大 学副校长姚秀平说。该校将学科 建 设 与 企 业 需 求 相 对 接 ， 重 应 用、近产业、接地气，增进学科 内涵。记者在这里采访，听到了 3 个借企业之力推进学科建设的 故事。 故事一：新款平衡块， 救活一个厂 汽车轮子上有个小部件叫平 衡 块 ， 重 量 从 5 克 到 100 克 不 等，“贴”在轮毂上，用来平衡 车轮高速运转时的受力。以往平 衡块多是用铅做的，为了环保， 国际上同类产品逐渐转为用钢制 造。上海新明源汽车配件有限公 司以往生产的铅制平衡块需求逐 年萎缩，想转而生产钢制平衡块 又遇到技术壁垒，企业生存面临 困境。 照抄国外现有平衡块设计， 会面临专利侵权问题；如果购买 国外授权，则每年需要支付大笔 专利费用，抬高生产成本。新明 源公司于是向合作伙伴上海工程 技术大学求助。该校工程实训中 心发挥在精密成型方面的专业优 势，接连突破连接结构、制造加 工、模具寿命等技术难关，研制 成了新款平衡块，让新明源公司 起死回生。 “以往是通过冷精锻铸造、高 温锻造等方式制作平衡块，而我 们另辟蹊径，在室温下通过塑性 成型加工，用电量大幅减少，产 品精度显著提高。”该校工程实训 中心主任徐新成说。 小 小 平 衡 块 ， 救 活 了 一 个 厂。如今，新明源公司生产的平 衡块在市场上占据优势地位，大 的汽车制造企业如通用、大众、 上汽等纷纷采用，钢平衡块每年 销售额达5亿元，锌平衡块每年销 售额2亿元。 “企业借助新技术成果在困境 中生存下来并成长壮大，他们的 技术需求也让高校的理论知识优 势得以付诸实践。一批师生在参 与项目过程中成长起来，校企合 作能让双方都得益。”徐新成感叹 道。 故事二：提供计算数 据，为企业避免巨额损失 上海幸福摩托车有限公司在 生产中碰到了一些难题：机油泵 正向设计、冷启动时的噪声、齿 轮形线设计等，这些难题直接关 系到产品销路。国外有现成的处 理手段，可是受专利保护，转让 费用是天文数字。公司找到上海 工程技术大学合作，双方随即立 项开展科研攻关，探索出拥有自 主知识产权的解决方案。研究成 果不仅让企业获利，还先后获得 了中国机械工业科技进步二等奖 两项、上海市科技进步三等奖一 项。 尽管成果丰硕，但校企双方 在合作之初也遇到过不少机制上 的难题。“刚开始我们是一个项目 一个项目谈，可是走流程太麻烦 了，于是 2009 年起校企双方签订 了长期的产学研合作平台合同，小 项目企业随时提出需求，学校随时 解决；大项目则另外立项，开展校 企联合攻关。这样既有面上合作， 也有专项攻关，实现校企双赢。”上 海工程技术大学汽车工程学院院 长王岩松说。 有了顺畅的合作渠道，企业 的难题可以更加快速得到解决。 几年前，一家国外企业投诉幸福 摩托车公司，认为其机油泵齿轮 形线侵犯了自己的专利，索赔100 万元人民币。幸福摩托车公司向 校方求援，学校科研团队提供了 大量设计过程和计算数据证明幸 福公司的机油泵齿轮形线为自主 开发，为企业避免了巨额经济损 失。 上海工程技术大学在为企业 提供智力资源的同时，也从企业 引进了学科建设的源头活水。近5 年，该校机械工程学科共获科研 经费 1.69 亿元，其中来自企业的 就有1.3亿元。 “几十位老师、上百名研究生 循环去企业进行技术攻关、解决 难题，在一线的锻炼中，参与者 的 科 研 水 平 获 得 提 升 ， 非 常 受 益。”王岩松说。 故事三：加一套系统， 地铁就停准了 到了规定时间列车不出发， 到站停靠时却冲过了头，地铁发 生 这 样 的 事 情 ， 不 仅 乘 客 不 舒 服，运营者更是抓狂：前车不给 后车腾地方，或者不得已倒车， 在几分钟就来一班车的轨道上该 多危险！这样的事情前些年在上 海地铁时有发生。 究其原因，地铁控制的核心 设备是进口的，厂方对中国技术 保密，只提供维护手册，不给设 备图纸。以前信号系统中的停车 子系统经常发生故障，造成屏蔽 门和列车门对不准。因为找不准 问题在哪里，只好大面积检修， 费时费力。 针对这个问题，上海工程技 术大学城市轨道交通学院的专家 们与申通集团联合攻关，研制出 车 地 通 信 轨 旁 系 统 维 修 检 测 装 置，不仅让列车停准了，而且可 做 到 历 史 数 据