机车车辆风档标准技术参数研究.pdfVIP

　问 题 讨 论 铁道车辆　第４９卷第４期２０１１年４月　 文章编号：１００２７６０２（２０１１）０４００２３０３ 机车车辆风挡标准技术参数研究 裘 敬 发 （中国北车股份有限公司 科技管理部，北京 １０００７８） 摘　要：介绍了机车车辆风挡标准制定中有关要求和技术参数的确定依据，结合风挡的 主 要 结 构 形 式 及 其 应 用 情 况，对风挡结构和相关标准进行了分析研究，并对标准工作提出了建议。 关键词：机车车辆；风挡；标准 中图分类号：Ｕ２７０．３８＋６　　　文献标识码：Ｂ 　　机车车辆风挡位于两车的连接处，是乘员从车内 在其面板上增加了聚酯磨耗板以减少磨耗。 一个车厢分流到另一个车厢的必由之路，因此也是安 橡胶风 挡 主 要 用 于 １６０ｋｍ／ｈ 准 高 速 客 车、提 速 全通道；在旅 客 列 车 超 员 时，通 过 台 还 将 承 载 部 分 旅 客车及２５Ｇ 型客车，以及重联机车、出口客车上，现２２ 客。所以，风挡是连接机车车辆间的重要部件，必须保 型翻新改 造 车 也 开 始 应 用。橡 胶 风 挡 由 左 右 立 橡 胶 证其安全、可靠和可维护，且易于分解、连挂和承受一 囊、横橡胶囊、防晒板等组成。橡胶风挡噪声、磨损明 定载荷，还应使其具备一定的密封性能、防火性能和阻 显小于铁风挡，密封性能也好于铁风挡。但由于结构 尼性能。制定相关标准有利于保证机车车辆风挡产品 的限制，其胶囊和渡板间、胶囊和胶囊间存在间隙，在 的各项性能，满足上述技术要求。目前国内机车车辆 车辆 速 度 较 高 时，通 过 台 仍 然 有 灰 尘 进 入。ＴＢ／Ｔ 风挡形式较多，但没有通用的标准，因此有必要对机车 ２９４８—１９９９ 《铁道机客车橡胶风挡技术条件》是主要 车辆风挡标准技术参数进行研究，制定出和机车车辆 针对橡胶风挡橡胶件制定的标准。 技术发展相适应的通用标准。 密封折棚 式 风 挡 现 主 要 用 于 提 速 客 车 及 动 车 组 上，密封结构分为单层结构和双层结构，此风挡取消了 １　标准适用范围的确定 原来形式的折棚柱及渡板，配有专用渡板，并把渡板包 目前，我国机车车辆装用的风挡形式主要有铁风 在风挡内，其主要结构件为折篷、连接架、拉杆、四连杆 挡、橡胶风挡、密封折棚式风挡（有单层和双层之分）和 式渡板、挂钩、板簧、锁盒等。主要特点为外观美观及 密封胶囊式风挡等。另外，为减少车端和整个列车的 密封性能好；缺点为连挂不太方便，车端阻尼小（双层 气动阻力，部分“和谐号”动车组在车端侧墙处设置了 结构的风挡 阻 尼 相 对 单 层 要 大 一 些）。ＴＢ／Ｔ３０９４— 特殊结构的外风挡。