港珠澳大桥施工技术研讨会(中铁大桥局).ppt

港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工新工艺及关键技术;Content;一、工程概况;香港;大型化、工厂化 标准化、装配化;技术标准：;CB05标段施工范围：K29+237～K35+890； 全长6.653km；合同总价37.39亿元；总工期57个月。施工准备期及主要结构施工期 36 个月；维护和照管期 21 个月。 ●九洲航道桥 ●浅水区非通航孔桥 ●珠澳口岸连接桥及互通立交和暗桥。;—工程概况-CB05标工程概况;—工程概况-水文、气象;—工程概况-地质;九洲港航道位于九洲航道桥两主墩之间，是船舶进出珠海九洲港的一条人工航道，目前航道等级3000吨级，远期航道设计等级为10000吨级。九洲港目前通航船舶约110艘次/天左右，其中高速客轮约75次，乘潮通航3000吨级船舶，货船每天大概7、8艘船进（出）港，多的时候有12艘左右。;—工程概况-非通航孔桥;27.002m～42.974m;—工程概况-非通航孔桥;—工程概况-非通航孔桥;九洲航道桥为双塔中央双索面斜拉桥，采用塔梁墩固结的体系，主梁为桥面分离式的钢-混组合梁。 桥跨布置为：85+127.5+268+127.5+85=693(m)。;;主梁采用开口钢梁与混凝土桥面板结合的形式，两幅主梁间采用横梁连接，横梁亦作为斜拉索钢锚箱。 ; 九洲航道桥主墩采用钻孔桩基础，辅助墩、边墩采用钢管复合桩基础；九洲航道桥承台均采用高桩承台，承台外设有防撞箱，施工时，利用防撞箱作为承台施工时临时挡水围堰。;—工程概况-珠澳口岸连接桥; 珠澳口岸连接桥墩台处于人工岛护岸块石反压槽内，施工时，为保证岛体的安全，需采用特殊施工工艺穿越约5m厚的块石层。;二、施工场地规划;本标段施工场地主要集中在中山基地、唐家湾营地、九洲港及珠澳口岸人工岛。;中山基地效果图;墩台预制全景图;—施工营地及堆场介绍;人工岛施工鸟瞰图;三、主要施工方案及 资源配置;—非通航孔桥施工;—非通航孔桥施工-桩基;—非通航孔桥施工-墩台施工;组合梁 架设;钢管桩插打;—九洲航道桥施工方案-墩台及塔柱施工;; 非通航孔桥及九洲航道桥施工场景; 主要资源配置情况;—大型设备配置情况;—大型设备配置情况; 大型设备配置情况; 大型设备配置情况; 大型设备配置情况;—大型设备配置情况;四、施工关键技术 及新工艺;施工关键技术及新工艺（6项关键技术+2套新工艺）： ㈠、非通航孔桥钢管复合桩施工关键技术； ㈡、承台+底节墩身整体快速施工工艺； ㈢、承台+底节墩身预制施工关键技术； ㈣、埋置式承台安装关键技术； ㈤、组合梁整孔制造新工艺； ㈥、组合梁施工关键技术； ㈦、九洲航道桥上塔柱整体吊装关键技术； ㈧、九洲航道桥大节段施工关键技术。;㈠ 非通航孔桥钢管 复合桩施工关键技术;钢管复合桩施工关键技术： 1、复合桩钢管保障120年使用寿命的施工措施： ①采用高性能防腐涂层; ②牺牲阳极阴极保护系统。 2、钢管插打精度保证措施： 采用我局自行研发的全自动多向调节导向架，保证平面位置：50mm以内，垂直度：1/250以内。 3、在有孤石、探头石及倾斜岩面情况下进行钢管插打及钻孔施 工。;㈡ 承台+底节墩身 整体快速施工工艺;承台+底节墩身整体快速预制工艺流程;;㈢ 承台+底节墩身 整体预制施工关键技术;—承台+底节墩身整体预制施工关键技术;4、浪溅区以下墩身外层钢筋采用不锈钢筋。;㈣ 埋置式承台 安装关键技术;—埋置式承台安装施工关键技术;—埋置式承台安装施工关键技术;埋置式承台安装施工关键技术;㈤ 组合梁整孔制造新工艺;钢槽梁 厂内组拼;组合梁整孔组合;㈥ 组合梁施工关键技术;-组合梁施工关键技术;-组合梁施工关键技术;-组合梁施工关键技术;-组合梁施工关键技术;组合梁施工关键技术：;组合梁施工关键技术：;桥面板钢筋整体吊运;9、钢槽梁采用集束式剪力钉与桥面板组合技术： 试验目的： ①保证橡胶条120年使用要求及压缩量达到40%； ②合适选择填充材料及施工工艺； ③确定填充料操作方法， 检验填充料与桥面板间的 密实性。 ;粘贴橡胶条、涂抹填充料;10、组合梁在组合台座上组合时的线性控制技术： 采用四点支撑调节进行线形调整。 ;11、组合梁整联拼接技术： ①为改善负弯矩区受力，负弯矩区桥面板采用滞后结合与支点升降法拼接组合梁。 ②钢槽梁预留配切余量，根据测试数据在桥位进行钢槽梁现场配切。;㈦ 九洲航道桥上塔柱整体吊装关键技术;上塔柱整体吊装;㈧ 九洲航道桥大节段施工关键技术;九洲航道桥大节段施工关键技术：; 介绍完毕，谢谢观看！