机械制造工艺学课程设计-CA6140车床拨叉设计说明书浅析.doc

1 零件的分析 1.1零件的作用 拨叉是一种辅助零件，通过拨叉控制滑套与旋转齿轮的接合。滑套上面有凸块，滑套的凸块插入齿轮的凹面，把滑块与齿轮连在一起，使齿轮带动滑块，滑套带动输出轴，将动力从输入轴传送至输出轴。摆动拨叉可以控制滑套与不同齿轮的结合与分离，达到换档的目的。分析这种动力联接方式可知，车换档时要减速，这样可以减少滑套与齿轮之间的冲击，延长零件的使用寿命。 题目给定的零件是CA6140拨叉。它位于车床变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求进行工作，获得所需的速度和扭矩的作用。拨叉头以?22+0.280孔套在变速叉轴上，并用花键与变速叉轴连接，拨叉教夹在变换齿轮的槽中，当需要变速时，操纵变速杆，变速操纵机构就通过拨叉头部的操纵槽带动拨叉与变速叉轴一起在变速箱中滑移，拨叉脚拨动齿轮在化简轴上滑动以变换档位，从而改变主轴转速。 该拨叉在变换档位时要承受弯曲应力及冲击载荷作用，因此该零件应有足够强度，刚度和韧性，以适应拨叉的工作条件。该零件的主要工作表面为叉轴孔?22+0.280，拨叉脚内表面及操纵槽。 宽度为18+0.0120mm的槽尺寸精度要求很高，因为在拨叉拔动使滑移齿轮时如果槽的尺寸精度不高或间隙很大时，滑移齿轮得不到很高的位置精度。所以，宽度为18+0.012 1.2零件的工艺分析 CA6140拨叉共有两组加工表面: 2.2.1以花键孔的中心线为基准的加工面 这一组面包括?25+0.0230mm的六齿矩形花键孔?22+0.280花键底孔两端的2X150倒角和距中心线为27mm的平面。 2.2.2以工件右端面为基准的8+0.030 mm的槽和18+0.0120mm的槽 经上述分析可知， 对于两组加工表面，可先加工其中一组表面，然后借助于专用夹具加工另一组表面。 图2.1 零件尺寸图 2 选择加工方法 制定工艺路线 2.1 定位基准的选择 基准选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，是生产无法正常进行。 粗基准的选择 对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作为粗基准。并且作为粗基准的表面应平整，无毛刺，飞边或其他表面缺陷。该零件属于一般轴类零件，选用拨叉头左端面及?40mm外圆面做粗基准。采用?40mm的外圆面定位加工内孔可保证壁厚均匀，采用拨叉头左端面A面做粗基准加工右端面可为后续工序准备好精基准。 精基准的选择 主要应该考虑基准重合的问题。根据该拨叉零件图的技术要求及装配要求，选择拨叉头的右端面和叉轴孔?220+0.28作为精基准。因为零件上很多表面都可以用它们做基准进行加工，叉轴孔?220+0.28的轴线使设计基准，选用其作精基准加工操纵槽上表面及下表面，以及叉脚内表面。拨叉头右端面作精基准遵循了基准重合原则，因为该拨叉在轴向的尺寸多以该端面为设计基准。 2.2 零件表面加工方法的选择 工件被选为精基准的右端面为未注公差尺寸，根据GB1800-79规定其公差等级按IT14表面粗糙度Ra3.2，需进行粗车和半精车。 花键底孔公差等级IT12，表面粗糙度Ra6.3，需进行钻孔和扩孔。 工件上表面B面，表面粗糙度Ra3.2，公差等级IT14，需进行粗铣和半精铣。 槽80+0.03深表面粗糙度Ra6.3，公差等级IT14，只需粗铣，槽80+0.03宽表面粗糙度Ra1.6，公差等级IT8，需进行粗铣和精铣。 槽180+0.012深表面粗糙度Ra3.2，公差等级IT14，需进行粗铣和半精铣，槽80+0.03宽表面粗糙度Ra3.2，公差等级IT6，需进行粗铣—精铣—磨削。 花键大径?25+0.0230公差等级IT7，表面粗糙度Ra1.6 花键宽6+0.06+0.03公差等级IT9，表面粗糙度Ra3.2 采用同心式小径定心矩形花键拉刀拉花键，并进行渗碳淬火—低温回火热处理。 2.3 制定工艺路线 方案一： 工序一：粗车和半精车A端面，钻和扩花键底孔，两端倒角150 工序二：粗铣、精铣槽B面 工序三：铣削槽80+0.03 工序四：铣削、磨槽180+0.012 工序五：拉花键 工序六：钳工 工序七：终检 方案二： 工序一：以?40外圆定位，粗车、半精车端面A，钻、扩花键底孔?220+0.28，两端倒角150 工序二： 拉花键，以A面为定位基准。 工序三：以花键孔中心线及A面为定位基准，粗铣、精铣槽B面 工序四：以花键孔中心线及A面为定位基准，铣削槽80+0.03 工序五：以花键孔中心线及A面为定位基准，铣削、磨槽180+0.012 工序六：钳工 工序七：终检 方案分析： 上述两方案中，工艺方