预应力混凝土结构常见事故资料.pptx

预应力砼结构常见事故及预防处理;主要内容;常见事故一：孔道事故;2、预防措施 1）孔道成型用管道的连接应密封。 2）振捣时要避开孔道。 2）成孔管道应与定位钢筋绑扎牢固，定位钢筋直径不宜小于10mm，间距不宜大于1.2m，扁形管道、塑料波纹管或预应力筋曲线曲率较大处的间距宜适当缩小； 3）凡施工时需要预先起拱的构件，预应力筋或成孔管道宜随构件同时起拱； 4）成孔管道竖向位置偏差应符合规定； 5）孔道的间距和保护层厚度，应符合规定。 6）仔细查看图纸并分析。 ;工程实例;;常见事故二：预应力筋张拉事故（先张少）;常见事故： 1、滑丝； 2、断丝； 3、张拉伸长量不足。 ;1、断丝;2、张拉伸长量不足;常见事故三：锚下病害;锚具、垫板、千斤顶构造;1、工具夹片 2、工具锚环 3、过渡套?? 4、千斤顶5、限位板?? 6、工作夹片 7、工作锚环 8、锚垫板9、螺旋筋?? 10、波纹管;;锚下混凝土崩裂，锚固区失效;锚下混凝土开裂;张拉时开裂;锚垫板碎裂;混凝土崩裂、锚垫板压坏;;1）锚下混凝土开裂的原因 a：锚下间接钢筋间距过大； b：间接钢筋范围不足，螺旋筋圈的直径过小； 螺旋筋也叫抗劈裂钢筋，作用是约束核心混凝土，有合理范围。现为标配。 φ200×φ14×50mm 被φ168×φ12×55mm代替。 c：设计的构件过薄，尺寸小； d：相邻孔道净距不够。 e：混凝土强度不达标； f：锚垫板假冒致传递荷载能力差。;3、锚下病害可能的原因;仿造：尺寸减小;锚垫板承压面变薄：——两厂家的 5孔锚垫板;某厂劣质锚垫板在工程应用中加强肋出现的裂纹;3）锚下混凝土压溃的原因 a：锚下混凝土振捣不密实，有空洞； b：锚下间接钢筋严重不足。 c： 可能张拉时混凝土强度没有达到设计强度的90%，龄期不足。 d：采用双控时，为了满足伸长量，出现过张拉。 ;4、锚下病害预防措施; 事故一般都比较严重，;工程概况 某预应力混凝土斜交桥，跨越李村河，跨度30+35+35m，桥面宽26.2m。桥梁设计按全预应力混凝土梁设计。梁体采用C50高性能混凝土，梁体预应力筋为直径15.2mm的低松弛钢绞线，塑料波纹管成孔，锚??为OVM夹片式锚具，锚下垫板和螺旋筋与锚具配套，均为OVM厂家产品。预应力筋张拉时采用伸长量和张拉应力双控。张拉时，同条件混凝土试件的强度达到53.9MPa，满足达到设计强度的90%的条件。;;事故回放;; ; ; ;;;