- 1、本文档共40页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
铸造、锻造、热处理工艺基础;一.铸造的定义与分类
二.浇注位置与分型面的选择
三.铸钢铸铁的牌号
四.铸造仿真研究(PROCAST仿真简介)
五.锻造工艺基础
六.热处理工艺流程
;1.1铸造的定义: ;4/;2.1浇注位置:是指浇注时铸型分型面所处的空间位置(上下)。
;6/; 铸造工艺合理性的关键之一。铸型分型面的选择应能在保证铸件质量的
前提下,尽量简化工艺,节省人力物力。
;8/;
;10/;11/;铸铁名称,代号及牌号表示方法
铸铁名称...............代号牌号.....................实例
灰铸铁......................HT.........................HT100
蠕墨铸铁..................RuT........................RuT400
球墨铸铁..................QT.........................QT400-17
黑心可锻铸铁...........KHT........................KHT300-06
白心可锻铸铁...........KBT........................KBT350-04
珠光体可锻铸铁.......KZT........................KZT450-06
耐磨铸铁..................MT.........................MT Cu1PTi-150
抗磨白口铸铁...........KmBT....................KmBTMn5Mo2Cu
抗磨球墨铸铁...........KmQT....................KmQTMn6
冷硬铸铁..................LT...........................LTCrMoR
耐蚀铸铁..................ST..........................STSi15R
耐蚀球墨铸铁...........SQT.......................SQTAl15Si5
耐热铸铁..................RT..........................RTCr2
耐热球墨铸铁..........RQT........................RQTA16
奥氏体铸铁..............AT.........................----
...牌号中代号后面的一组数字,表示抗拉强度值;有两组数字时,第一组表示抗拉强度值,第二组表示延伸率值。两组数字中间用“一”隔开;13/;Procast是为评价和优化铸造工艺与铸造产品而开发的专业CAE软件
Procast是所有铸造模拟软件中集成化程度最高的
配备了功能强大的数据接口和自动网格划分工具
全部模块化设计,适合任何铸造过程的模拟
采用有限元技术,是目前唯一能对铸造凝固过程进行热——流动——应力完全耦合的铸造模拟软件
;运用三维造型软件对汽车轮毂进行三维实体造型并对浇注系统进行设计,实体模型如图1所示。将铸件模型保存为X-T扩展名的文件,导入Procast软件中进行网格划分。对网格单位进行设定,网格单位设为6mm。首先在Procast的meshcast模块中进行面网格的划分。经过修改之后自动生成体网格模型,共有节点66703个,单元309209个。;16/;17/;18/;19/; 对于改善工艺前,在开始凝固阶段,轮辋部分的凝固不是同步进行的,由于在型腔的变截面处热熔较小,所以冷却速度较快。这与实际是相符的。对应各轮辐中部的凝固先于对应轮辐与轮辋连接处。因镁合金的容积热容量比较小所以冷却速度较快 ,对应各轮辐中部的凝固先于对应轮辐与轮辋连接处。在轮辋、轮辐和它们之间的连接处的厚度差别比较大,因此在轮辐中部区域会产生早期凝固现象,而在轮辐与轮辋的连接处易产生热节 。由于热节部分在凝固过程中得不到很好的补缩,于是对应于各个连接区域存在潜在的缩孔缺陷并且很可能产生热裂 。在轮辐与轮辐相交处的外沿,出现热集中区的红斑,此区域周围的合金液的凝固比率都大于该处,阻断了轮毂浇道的补缩作用,使得此处无法得到中央浇道的补充,因此此处很有可能是缺陷产生的部位 。
;21/;22/;锻造比是锻造时金属变形程度的一种表示方法。 锻造比以金属变形前后的横断面积的比值来表示。不同的锻造工序,锻造比的计算方法各不相同。
1、拔长时,锻造比为y=F0/F1或y=L1/L0
式中F0,L
您可能关注的文档
最近下载
- 求职陷阱教学课件.pptx VIP
- 叙事护理案例分享演讲课件-.pptx VIP
- 《播音主持创作基础》对象感.ppt
- 审计学(第11版)秦荣生习题答案.pdf
- 《复变函数与积分变换》(西北工业大学)中国大学MOOC(慕课)章节测验试题(答案).pdf
- 《少数民族传统体育在幼儿园的应用研究》开题报告2800字.docx VIP
- 统编语文教科书三年级下册第七单元教学解读与集体备课.pptx VIP
- 组织行为学(第二版)第四章价值观念.pptx
- CAM软件:Siemens NX CAM二次开发_(4).UGOpenGRIP脚本编程技术.docx
- 口腔正畸主治医师资格考试(代码357)题库(含答案).pdf VIP
文档评论(0)