活塞连杆构造及维修试卷.ppt

汽车发动机构造与维修;视频3:活塞连杆组的构造总体上了解活塞连杆组的组成;视频1：了解活塞连杆的组成部分视频2：了解活塞连杆的组装过程;教学目的：;一、活塞连杆组的组成与作用;二、活塞 （1）作用 承受气缸内气体压力，并通过活塞销传递给连杆，以 推动曲轴旋转，此外它与气缸盖和气缸共同组成燃烧室。 （2）工作环境 高温、高压、高速、润滑不良、散热困难的条件下工作。 ;（3）活塞 的材料及要求;（4） 活塞的结构形式;平顶活塞;凸顶活塞;凹顶活塞;功用：安装活塞环。 特点：一般有3~4道环槽，最下面一道环槽安装油环，其它环槽安装气环。油环槽底部有泄油孔或泄油槽。 隔热槽：位于油环槽底部、活塞裙部。;功用：是活塞环槽以下的部分，为活塞往复运行起导向作用。 结构特点：5个。;原因： 活塞由上至下温度逐渐降低、膨胀量逐渐减小。;“恒范钢片”功用：限制裙部膨胀量。;（四）活塞环 1．活塞环的类型与功用 类型：气环（压缩环）和油环。 气环的功用：密封活塞和气缸之间的间隙，防止漏气和窜油，并将活塞承受的大部分热量传给气缸，由冷却水带走。 油环的功用：刮去气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上均匀布油。 2．活塞环的构造 气环：有开口、有弹性的金属环。一般装2~3道气环。;--活塞环的间隙：端隙、侧隙、背隙;侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间沿轴向的间隙。 可以防止活塞环卡死在环槽内。;气环的类型：断面形状不同;矩形环;油环：整体式和组合式两种。;视频6、7：活塞环的装配和选配;(五)、活塞销的构造 1．活塞销的构造 功用：连接活塞与连杆，并将活塞承受的气体压力传给连杆。 构造：空心管状，外表面为圆柱形，内孔形状有圆柱形、两断截锥形和组合形。;-2.工作条件： 高温、润滑条件差、承受冲击载荷。 要求： 足够的强度和刚度，表面韧性好、质量轻、耐磨性好。;3.连接方式：半浮式和全浮式。;（六）、连杆的构造 1．功用、受力、材料 功用 将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。 受力 活塞销传来的气体压力、活塞连杆组往复运动的惯性力 材料 中碳钢或中碳合金钢或球墨铸铁 ;2．连杆的结构 连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）三部分组成。 结构特点 小头：活塞销或衬套座孔。 杆身：“工”字形断面。 大头：分开式连杆轴承座孔。 ;连杆小头与活塞销相连 小头孔中有减磨的青铜衬套 小头和衬套上有集油孔或集油槽，用来收集机油。 连杆小头采用压力润滑的，连杆杆身内钻有纵向压力油道。;连杆的杆身制成“工”形，以求在强度和刚度足够的情况下减小质量。;连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，大头有整体式和分开式两种。（连杆大头被分开的部分叫连杆盖）; 平分 ?? 剖分面与连杆杆身轴线垂直，汽油机多采用这种连杆。因为，一般汽油机连杆大头的横向尺寸都小于气缸直径，可以方便地通过气缸进行拆装，故常采用平切口连杆。 ; 连杆大头切口与定位 定位方式： 平切口用螺栓定位 斜切口用锯齿定位、定位套定位、定位销定位、止口定位。;3.连杆螺栓及其锁止受力：承受很大的冲击性载荷材料：连杆螺栓一般采用韧性较强的优质合金钢或优质碳素钢锻制或冷镦成形。安装：牢固可靠必须按工厂规定的力矩，分2到3次均匀的拧紧。锁止装置：如防松胶、开口胶、双螺母、自锁螺母及螺纹表面镀铜等，以防工作时自动松动。;4.连杆轴承（连杆轴瓦）;5.V形发动机连杆的布置形式;1、并列式 优点：连杆可以通用，两列气缸的活塞连杆组运动规律相同。 缺点：两列气缸轴心线沿曲轴轴向错开一段距离，使曲轴长度增加，刚度降低。 2、主副连杆式 优点：减小了发动机的轴向尺寸； 缺点：主副连杆不能互换，运动规律和受力不同。 3、叉型连杆式 优点：运动规律相同 缺点：结构复杂，工艺性差，刚度较低。;视频9：连杆变形的检测;一、曲轴的构造 1．曲轴的功用和基本组成 功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构和其他的辅助装置。;§2.7 曲轴、飞轮的构造与维修;4.基本组成：前端轴、主轴颈、连杆轴颈（曲柄销）、曲柄、平衡重和后端凸缘等。 ;§2.7 曲轴、飞轮的构造与维修;§2.7 曲轴、飞轮的构造与维修;§2.7 曲轴、飞轮的构造与维修;§2.7 曲轴、飞轮的构造与维修;全支承与非全支承曲轴的比较;7.平衡重：平衡各机件产生的离心力及惯性力（连杆大头、连杆轴颈和曲柄产生的离心力及其力矩，以及往复惯性力）;前端轴：安装正时齿轮、带??及附件（皮带盘等）;后端轴：安装飞轮;曲轴的轴向定位;§2.7 曲轴、飞轮的构造与维修;§2.7 曲轴、飞轮的构造与维修