2012新能源氢能燃料电池的研究.pdfVIP

2012 新能源氢能燃料电池的研究 1,综述 1.1 研究意义 氢能是氢的化学能，氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质， 它构成了宇宙质量的 75%，二次能源。氢具有高挥发性、高能量，是能源载体和燃料， 同时氢在工业生产中也有广泛应用。 氢能在二十一世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的二次能源。它是 一种极为优越的新能源，其主要优点有：燃烧热值高，每千克氢燃烧后的热量，约为 汽油的 3 倍，酒精的 3.9 倍，焦炭的 4.5 倍。燃烧的产物是水，是世界上最干净的能 源。资源丰富，氢气可以由水制取，而水是地球上最为丰富的资源，演绎了自然物质 循环利用、持续发展的经典过程。 氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。??般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢 汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢 输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电 能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其 他燃油的汽车造成的空气污染问题。 用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水， 不会污 染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。 氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。 氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装， 因此氢能汽车具有广阔的应用前景。 干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢 燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电 化学发电装置。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的 一项关键技术，它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应 起催化作用。 燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧(汽、柴油)或储 能(蓄电池)方式－－最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放象 COx、NOx、SOx 气体 和粉尘等污染物。如上所述,燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产 生的(光伏电池板、风能发电等),整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。 1.2 研究现状 在 1965 年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也 在 1980 年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐 12 人，贮存氢材料 90 公斤。氢能 汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。 氢内燃车和氢燃料电池车不同。氢内燃车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版 本。氢内燃直接燃烧氢，不使用其他燃料或产生水蒸气排出。这些车的问题是氢燃料 很快耗尽。载满氢气的油缸只能行驶数英里，很快便没能量。另一方面，各色各样的 方法正在研究以减少耗用的空间，例如用液态氢或氢化物。 1807 年 Isaac de Rivas 制 1 造了首辆氢内燃车。可惜该设计甚不成功。宝马的氢内燃车有更多的力量，比氢燃料 电池车更快。宝马的氢汽车以三百公里每小时创下了氢汽车的最高速记录。万事达已 在开发烧氢的转子引擎。该转子引擎反覆转动，故氢从开口在引擎内的不同部分燃烧， 减少突然爆炸这个氢燃料活塞引擎的问题。 日本武藏工业大学 1990 年在第八届世界 氢能会议上展出了一部使用液氢储罐的燃氢轿车。它由 NISSAN 车改装，使用一个容 积 100L，总重 60kg 的液氢罐，可以 100km/h 行驶，排放废气中无 CO2。中国研制的 燃用氢、汽油混合燃料的城市节能公共汽车正进行试验。 其