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干货：财务分析与公司估值全攻略 不客气地说，今年年初的时候，我还是一个不折不扣的财报盲人。 半夜对着手机里股票软件提供的财务数据，各种臆想，企图能从中分析点门道出来。 拿到人生中第一份年报时，觉得“主要会计数据”已经足够亮瞎狗眼，然后转手放下年报，拿起年报摘要。 直到读到《彼得林奇的成功投资》和《股市真规则》，又被书中的内容所折服，我才极不情愿地打印了一份厚厚的年报，告诉自己：是时候学学了。 经过一段日子的努力，我小结了一份如何使用年报中的数据进行估值的方法，在这里和大家分享。 需要强调的是，这份总结中只涉及估值方法及其分析，是片面的数字语言，而真正估值一家公司只有这些是远远不够的，我会继续一边学习一边和大家分享其他的方法。 最后，在此真诚地感谢彼得·林奇、帕特·多尔西，以及百度百科。 估值一家公司，首先需要准备的是： ①5年以来这家公司的年报（如果数据不足5年，能拿到几年是几年，如我举例的长城汽车A股，2011年上市，所以我只准备了2年的年报） ②这家公司最近一年的3份季报。 ③和它同行业的其他几家具有代表性的公司最近的年报。 然后，通过历史数据的分析，看清选定公司“现金”、“收益”、“成长” 和 “财务健康状况”这四个方面的真实情况。 最后，通过同行公司之间的比较，确认选定公司的行业位置。 需要明白的一点是：历史数据毕竟只是历史，它并不代表全部，原因很简单：现在已然腐朽者，将来可能重放异彩；现在倍受青睐者，将来却可能日渐衰落。（出自本杰明·格雷厄姆《证券分析》） （本总结中的数据出自长城汽车2011-2012年年报，长城汽车2012年Q1-Q3财报，以及上汽集团、江淮汽车、比亚迪和江铃汽车2012年年报。） 目录 Part A：现金为王 1. 自由现金流（FCF） 2. 经营现金流（OFC） 3. 市现率（PCF） 4. 现金转换周期（CCC） PART B 收益性 1. 营业毛利率（GrossMargin） 2. 销售净利率（Net ProfitMargin) 3. 资产周转率（AssetTurnover） 4. 资产收益率（ROA） 5. 资产权益比率（Asset-to-EquityRatio） 6. 净资产收益率（ROE） 7. 投入资本金回报率（ROIC） 8. 股息收益率（DividendYield Ratio） 9. 市销率（PS） Part C：成长性 1. 营收增长率（RevenueGrowth Rate） 2. 净利润增长率（NetProfit Growth Rate） 3. 每股收益（EPS） 4. 市盈率（PE） 5. PEG（市盈率相对盈利增长比率） 6.（每股收益增长率+股息收益率）/ 市盈率 Part D：财务健康状况 1. 资产负债率（Debt-to-AssetRatio） 2. 负债权益比率（Debt-to-EquityRatio） 3. 流动比率（CurrentRatio） 4. 速动比率（Quick Ratio） 5. 存货（Inventory）a. 存货增减率 b. 存货周转率 Part A：现金为王 1. 自由现金流（FCF） 关于FCF a. FCF指的是一家公司可以每年提取但不致损害核心业务的资金。 b. 如果一家公司的FCF在营收的5%或者更多，你就找到印钞机了。 c. 很多在快速扩张初期的公司，FCF为负数（如星巴克、家得宝的发展初期）。这个时候你要从各个信息来源不断地确认：这家公司是不是把每一分赚来的钱又拿去赚钱而不是干别的了。 数据分析 a. 通过比较，我们看到其他几家质地不同的车企的FCF并不是负数，所以可以得出结论：FCF在汽车行业并不都是负值。 b. 究其原因，一方面是经营现金流有2.51%的降低，另一方面，资本支出（购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金）又有18.24%的增加。 c. 经营现金流的方面，深入“合并现金流量表”查看各项内容，均属正常增减范围。资本支出方面，在年报中，我们可以看到公司在购置新的设备、土地、厂房，准备扩建。 2. 经营现金流（OFC） 关于OFC a. 经营现金流指的是“直接进行产品生产、商品销售或劳务提供的活动”产生的现金流。 b. 个人认为FCF为负数还情有可原，但是OFC为负数就比较麻烦了。因为经营现金流为负的公司，最终将不得不通过发行债券或股票的方式寻求另外的融资。这样做，不仅增加了公司的经营风险，还稀释了股东权益。 c. 对于OFC为负数的公司，要检查其应收账款是否大幅增加。如应收款大幅增加，甚至超过销售的增长了，公司很可能陷入了入不敷出的被动状态，警惕其资金链断裂的风险。 数据分析 a. 通过比较，我们可以看到，汽车行业的OFC增减并不稳定，长城2.51%的同比下降完全在合理范围里。 b. 深入“合并现金流量表”查