桥面系防护墙、竖墙施工技术交底汇.doc

京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程 桥面系防护墙竖墙施工技术交底 (DK1171+750～DK1199+750) 中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业工区  桥面系防护墙及竖墙施工技术交底单 单位工程名称：京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥无锡西桥段 工程 项目丹阳至昆山特大桥 无锡西桥段工程 部位DK1171+750～DK1199+750接受 班组桥面施工班组工程 数量29010.149双延米进度 要求2010年02月28日一、编 制 依 据1、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]-85号； 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 4、《常用跨度梁桥面附属设施》，图号：通桥（2008）8388A 5、京沪土建六标一工区第二作业工区现场实际情况。二、工 程 概 况 新建京沪高速铁路土建工程六标段一工区第二作业区主要承担丹昆特大桥无锡西桥段工程，起止桩号为DK1171+750～DK1199+750，全长29.01Km。 本管段地处江苏无锡、江阴两市，属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4°C～4.9°C，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下，气温7月份最高，极端最高气温为40℃，月平均气温25.6°C～33.2°C，年平均气温在11～16℃。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级。根据当地多年气温资料分析，每年的12月下旬～次年1月属于冬季施工期。 根据工期要求，目前本段桥面系施工分2个作业点，以256#为界先向京端和沪端同时进行施工。 三、施 工 步 骤（一）、施工工艺 清理桥面 钢筋加工 模板制作 绑扎钢筋 模板安装 测量放样 砼浇筑 养护 养护 拆模 （二）、施工方案 1、防护墙、竖墙施工。 防护墙和竖墙在梁上现浇，钢筋在加工厂加工完成后用农用车运至现场，采用汽车吊吊上桥面进行绑扎。根据工期及工程量，防护墙、竖墙29010双延米，为保证工程进度，拟投入10跨钢模板循环使用，平均每天浇注2跨，待砼强度50%后进行拆除模板，采用土工布和薄膜覆盖滴水养护。 根据铁道部第三勘察设计集团有限公司提供的CRTSⅡ型板式无砟轨道直线地段轨道结构高679mm，曲线地段内轨结构高753mm，最大超高180mm，考虑桥面加高平台高度65mm，直线区段防护墙高度为750mm，曲线内侧防护墙高度为820mm，曲线外侧防护墙高度为1000mm，直曲线过渡及不同曲线半径时，防护墙高度根据轨顶标高进行相应调整。 防护墙每榀梁除两端，其余每节长度为1990mm，每节之间设一100mm断缝，在每孔梁的梁端设置300mm宽的过人槽口，方便作业人员的通过。每孔梁根据梁的长度不同，在防护墙的根部设置数个150*200mm过水孔。根据设计要求，在竖墙施工时在梁端850mm处预埋电缆通过预留孔。 2、桥面清理 在防护墙施工前，应先把桥面清理干净，清除已凿毛的混凝土，预留钢筋有锈的需进行除锈。 2、钢筋场的布设 钢筋场设在霞客大道桥下，利用已有的硬化场地，钢筋场占地面积500 m3。原场地已通过压路机碾压平整后，用碎石找平，浇筑10cm厚的 C30砼进行过场地硬化。故利用原有场地设置钢筋加工区、半成品存放区、原材料存放区、废料区、生活区。（详见场地平面布置图） 3、钢筋加工 防护墙和竖墙的钢筋主要有：主筋为HRB335Φ16、拉筋及纵向水平筋为Q235φ12和φ8钢筋、栏杆预埋筋为HRB335Φ12（有声屏障处为HRB335Φ16）。  = 1 \* GB3 ①钢筋下料 Q235φ8盘圆先通过钢筋调直机调直。钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯构增加长度等规定综合考虑。钢筋弯钩采用标准弯钩。  = 2 \* GB3 ②半成品的存放 钢筋在钢筋加工区加工成半成品，半成品要存放在半成品存放区，并按照不同的规格型号分开堆放、标识清楚。其中预埋钢筋N1必须进行防锈处理，钢筋表面涂刷水泥浆。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序 号名 称允许偏差（mm）检验方法L≤5000L＞50001受力钢筋全长±10±20尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3注：L为钢筋长度（mm）。  = 3 \* GB3 ③钢筋绑扎 遮板钢筋由N1、N2、 N3、 N4 钢筋组成。预埋筋N1直径为Φ12（有声屏障处为Φ16）、主筋N2直径为Φ12 ，N3直径φ8为水