4.2山地的形成课时作业人教版必修一.doc.docVIP

PAGE  PAGE - 4 - 山地的形成 课时作业 测控导航 考点题号褶皱山、断块山与火山1、2、3、4、5、6、11山地对交通运输的影响7、8、9、10、11、12　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 一、单项选择题(每小题5分,共50分) 　　(2013合肥检测)读“我国某地地表形态和地质构造图”,回答1～2题: 1.庐山是(　　) A.背斜山 B.向斜山 C.断块山 D.死火山 2.长江至黄梅之间经历的地质作用过程主要是(　　) A.流水侵蚀—断裂陷落—流水堆积 B.岩浆活动—流水堆积—风力侵蚀 C.岩浆活动—流水侵蚀—断裂陷落 D.流水侵蚀—褶皱弯曲—风力堆积 解析:1.C　2.A　第1题,庐山属断块山,是断层岩块相对上升形成的。第2题,根据图示信息可知,该处表层岩石经外力侵蚀作用,变得较为平坦,后来岩层断裂下陷,经流水沉积作用形成上覆沉积物。 　　(2013厦门模拟)某地质考察队对下图区域进行地质研究,在K1、K2、K3、K4处分别钻孔至地下同一水平面。在该水平面处K2、K3取得相同的石灰岩,K1、K4取得相同的砂岩,且石灰岩的年代比砂岩老。读图,回答3～4题: 3.A处属于(　　) A.背斜成谷 B.背斜成山 C.向斜成谷 D.向斜成山 4.若在K2处钻30 m到达该水平面,则在K4处钻至该水平面最可能的深度是(　　) A.35 m B.55 m C.65 m D.75 m 解析:3.A　4.B　第3题,由题干文字材料“在该水平面处K2、K3取得相同的石灰岩,K1、K4取得相同的砂岩,且石灰岩的年代比砂岩老”,可推知A处属于中心部分岩层较老、两翼岩层较新的背斜构造;据图中等高线数值和河流分布,推知A处为谷地,故A项正确。第4题,图中等高线数值显示,K2处海拔大于160 m,小于170 m;K4处海拔大于180 m,小于190 m;则K2与K4相对高度为10 m～30 m,K2处钻深30 m,即K4处钻深40 m～60 m,故B项正确。 　　(2014淄博二模)读下图,回答5～6题: 5.图中字母m、n依次分别表示(　　) A.洋壳和陆壳 B.大洋板块和大陆板块 C.陆壳和洋壳 D.大陆板块和大洋板块 6.按照发生时间由早到晚的排序是(　　) A.Ⅰ—Ⅱ—Ⅲ B.Ⅱ—Ⅲ—Ⅰ C.Ⅲ—Ⅰ—Ⅱ D.Ⅲ—Ⅱ—Ⅰ 解析:5.D　6.B　第5题,从图中可以看出,m和n板块位置差别较大,n位置较低,为大洋板块,m位置较高,为大陆板块,故选项D正确。第6题,图中体现的是大陆板块和大洋板块相互挤压的过程。受地壳挤压影响,边界逐渐隆起,形成消亡边界。故按照发生时间由早到晚的排序为Ⅱ、Ⅲ、Ⅰ。 读图,回答7～8题: 7.铁路选择在图中地形区域通过,主要原因是(　　) A.该部位为山脊,地势较高 B.该部位为山谷,工程量较小 C.该部位为鞍部,地势较低 D.该部位岩层松软,易于开挖 8.为防止图中切坡处滑坡、崩塌,应采取的主要措施是(　　) A.砌石护坡 B.植树造林 C.种花植草 D.修建梯田 解析:7.C　8.A　第7题,图中显示铁路通过地形部位为鞍部,鞍部地势较低,工程量小,造价低。第8题,为防止切坡处滑坡、崩塌,应在切坡处砌石护坡。 　　(2012年江苏地理,19～20题改编) 2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。右图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图,回答9～10题: 9.雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(　　)　 A.多断崖、深谷 B.多石灰岩、溶洞 C.多高山、角峰 D.多陡坡、U形谷 10.大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(　　) A.减轻冰川的危害 B.减轻冻土的危害 C.减轻雪崩滑坡的危害 D.减轻暴雨泥石流的危害 解析:9.A　10.D　第9题,雅西高速公路沿线经过地区地质构造复杂,多高山、断崖等复杂地形,因此选择A项。溶洞主要影响施工难度和成本,修建桥隧主要考虑的是地形因素;角峰和U形谷为冰川地貌,该地没有此种地貌;故B、C、D错误。第10题,该路沿线地质条件复杂,多雨的气候易造成山崩、滑坡、泥石流等地质灾害,桥隧可以保障交通安全,因此D项正确。 二、综合题(共50分) 11.下图为某地区地质构造示意图。读图,回答下列问题:(20分) (1)根据图中信息,分析甲地的海拔高于乙地的原因。(8分) (2)说明丙地不适合修建地下隧道的理由。(8分) (3)说出石灰岩地区常见的地貌类型及其成因。(4分) 解析:第(1)题,根据逆地形背斜成谷、向斜