京沪铁路移动模架安全施工方案试卷.docVIP

 PAGE 17 京沪铁路移动模架施工安全专项方案 一、编制依据 建质[2004]213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 （2）《铁路混凝土强度检验评定标准》 （3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 （4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 （5）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 （6）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 二、工程概况 罗而庄特大桥工程，沿线跨越党家庄和罗而庄两个村庄，全长3783.64m，里程桩号DIK428+727.18~DIK432+510.82。包括98孔预应力混凝土简支箱梁，4联预应力混凝土连续梁。分别为5-24m+1-28m+92-32m简支箱梁，3联（40+64+40）m+1联（48+80+48）m连续箱梁。 梁体施工计划在22#、23#墩上一套移动模架，向小里程施工。12月份开始拼装，2009年2月中旬施做第一孔梁，计划累计浇筑13孔梁；在25#、26#墩上一套移动模架，向大里程施工。12月份开始拼装，2009年2月中旬施做第一孔梁，计划累计浇筑13孔梁；在66#、67#墩上一套移动模架，向大里程施工。12月份开始拼装，2009年2月中旬施做第一孔梁，计划累计浇筑13孔梁；在88#、89#墩上一套移动模架，向大里程施工。9月15日开始拼装，11月开始施做第一孔梁，计划累计浇筑14孔梁。移动模架梁体施工截止日期为2009年8月31日。 玉符河特大桥位于济南市历城区崔马庄村附近。起点桩号DK417+670.75，终点桩号DK419+245.49，全桥长1574.74m。包括48孔32m预应力混凝土简支箱梁。 梁体施工计划在23#、24#墩上一套移动模架，向大里程施工。2月10日开始拼装，计划累计浇筑11孔梁；在3#、4#墩上一套移动模架，向大里程施工。12月份开始拼装，2009年2月中旬施做第一孔梁，计划累计浇筑15孔梁。移动模架梁体施工截止日期为2009年9月31日。 三、施工方案 我工区移动模架全部为上承式移动模架，分为郑州华中生产的MZ900S型和武汉桥梁生产的ZQMS900型移动模架，模架全部在墩间上桥拼装，其中郑州华中的生产的MZ900S型移动模架要在后支腿及纵向移动支腿位置设置临时支墩。移动模架梁体混凝土全部采用泵车浇注，浇注作业尽量安排在夜间一天最低温度段施工，混凝土浇注时间不宜超过6小时??梁体混凝土强度达到设计强度值的80%进行初张拉，注浆后移动模架脱模过孔，进行下一片移动模架梁体的施工，已浇筑梁体在混凝土达到设计强度值100%后进行终张拉及封锚端的浇注。 3.1施工工艺 移动模架法施工即利用移动模架造桥机在原位整孔灌注简支箱梁。简支箱梁采用造桥机施工的施工工艺见“移动模架施工工艺流程图”。 吊装底、腹板钢筋网（含预应力孔道） 钢筋网制作 支座安装 模板调整，预拱度设置、施工放样 浇筑混凝土 移动模架就位 安装内模 吊装顶板钢筋网（含预应力孔道） 养护 检查孔道 张拉预应力筋 压浆 封锚 桥面及附属施工 系统检测、调整 纵移过孔 移动模架落架、脱模 混凝土拌和 制作试件 拆内模 压试件 钢筋网制作 穿束 穿束 拼装模架、预压 移动模架施工工艺流程图 3.2主要工艺流程 移动模架在预定上桥墩位就位，安装支座，调整底模拱度及外模位置→绑扎底腹板钢筋及波纹管等附件，并设置内模小车轨道（散拼式内模直接在已浇筑梁体内拆除，在预备浇注梁段内拼装就位）→内模由小车从已制箱梁内分段运出，展开到位并连接安装→绑扎顶板钢筋，安装各项预埋件→浇筑箱梁混凝土→养护至规定强度，先拆除端部外模、侧模并松开内模连接，进行初张拉，箱梁在自重作用下安全可靠→拆除底模外侧模，模架纵移至下一孔箱梁制造位置→移动模架顶升就位（由主千斤顶将模架顶升至制造箱梁的设计高程）→下一原位制梁循环开始。 四、危险源辨识 ⑴、高强螺栓是否损伤和破坏； ⑵、供电线路是否完好； ⑶、液压管路阀件是否损坏，连接螺栓是否松动； ⑷、支承主梁的四个顶升油缸是否锁定； ⑸、机构防雨措施是否到位； ⑹、有无漏油现象； ⑺、检查各种仪表及指示灯是否指示正常； ⑻、检查电气配线是否连好、安全； ⑼、液压系统工作前应检查油箱油位情况，各种球阀应在开启位置，若系统长期未工作或更换新油后，应向油泵、油马达壳体充清洁油，保证其轴承的可靠润滑。 ⑽、检查主结构件有无塑性变形、有无油漆剥落现象； ⑾、检查支撑螺杆有无损伤、有无弯曲； ⑿、检查模板有无变形； ⒀、钢绞线张拉； ⒁、移动模架液压系统操作。 五、安全措施 5.1结构安全措施 ⑴、未经技术人员和设计部门的认可，不得对结构进行改动； ⑵、连接螺栓应按设计要求的规格和数量上满拧紧； ⑶、用作销轴的螺栓不宜拧紧，必须采取防螺帽