11硐室和交岔点设计1.pptVIP

井巷工程;11.1 交叉点与硐室的特点;11.1 交叉点与硐室的特点;Date;各种硐室由于功能、用途不同，必须安设相应的设备、设施、管线等，其结构、形状和规格相差很大。与巷道相比，交叉点与硐室有以下特点： 1、规格尺寸大。断面积有几十甚至上百平方米。 2、工程质量要求高。 3、施工难度大。 ;11.2 交岔点施工 ; 按支护方式不同交岔点可分为简易交岔点和碹岔式交岔点。 ;二、井下窄轨线路的基本知识; 2．曲线的轨距加宽 1）轨距 是指直线线路上两条钢轨轨头内缘之间的距离SP; 4）轨距加宽 图8-52是车辆在直线和曲线线路上运行状态图。 ;Date; 3.曲线的外轨抬高 当车辆在曲线轨道上运行时，如果内、外轨仍在同一平 面上，由于存在着离心力，作圆周运动的车辆通过车轮轮缘 就要向外轨挤压；增加了钢轨磨损和运行阻力，严重时车辆 就要向外翻或出轨。 ;4．双轨曲线线路轨中心距的加宽 ; ㈡窄轨道岔;Date; 岔尖是道岔的最重要的零件，它的作用是引导车辆向主 线或岔线运行。 辙岔是道岔的另一个重要零件，其作用是保证车轮轮缘 能顺利通过。它是由岔心和翼轨焊接钢板而成，辙岔岔心角 α（简称辙岔角）是道岔的最重要参数。用它的半角余切的 1/2表示道岔号码M，即; 2．道岔的类型、系列和型号 道岔的类型按其分岔型式可分成单开道岔、对称道岔 和渡线道岔三大类型。分别以拼音字母“DK”、“DC”和“DX” 表示。巷道交岔点使用的道岔是单开道岔与对称道岔，其技 术特征和适用条件见表8-1。 ;表8-1 单开、对称道岔技术特征及适用条件; 道岔的每一个系列按辙岔号码M和道岔的曲线半径不同 又分成55个型号，如DK615-4-12、DC618-3-12、DX924-4- 1519（左）等。 ; ; 3．道岔的选择原则 1）与基本轨的轨距相适应。 2）与行驶车辆的类别相适应。 3）与行车速度相适应。;三、交岔点设计 ; ;Date;Date;Date;Date;Date;1．单轨巷道单侧分岔点（图8-58）;6）确定斜墙TQ的斜率i ; ㈡交岔点的中间断面 1．交岔点各中间断面的宽度，取决于通过它的运输设 备的尺寸、道岔型号、线路联接系统的类型、行人及错车的 安全要求。; 3)双轨巷道单侧分岔分支点，在道岔转辙中心前5m一 段，双轨中心线距应加宽300㎜或300㎜以上，并在其左设置 5m过渡线，因而在此范围内，巷道外侧也要相应加宽。; 4．交岔点中间断面斜墙侧，按选用的斜率i每米巷道递 加i米。若交岔点采用砌碹支护，则每米架设一架的碹胎宽 度，亦应递加i米。 ; ㈢交岔点支护厚度的确定 ; ㈣交岔点工程量及材料消耗量计算 一种是将交岔点按不同断面分为几个计算段，求出每段 掘进体积，然后相加(包括柱墩)； 另一种是近似计算，其精度能满足工程需要，在施工中 广泛应用，具体算法按图8-60进行。; ㈤交岔点的设计 1．按1：100的比例绘出交岔点平面图。 2．按1：50的比例绘出主巷、支巷及最大宽度 TM处的断面图。在TM断面图上，大断面是实际尺 寸。两个小断面和柱墩的宽度则是投影尺寸。作图 时所需尺寸可以直接在平面图上量取，无需计算。 3．作出交岔点断面变化特征表，工程量及主 要材料消耗量表。有些设计单位采用固定斜率法定 斜墙位置，因而不再列出交岔点断面变化特征表。;四、交岔点设计示例 ; ㈠设计交岔点平面尺 按表8-2中的单轨巷道单侧分岔点公式计算：;=5630㎜ ;1．按架线更求确定墙高h3; ㈢计算工程量、材料消耗量及绘制交岔点施工图; 五、交岔点施工 ; 2．在中等稳定岩层中，或巷道断面较大时，可先将一条巷道掘出，并将边墙先行锚喷，余下周边喷上一层厚30～50mm的混凝土或砂浆（岩石条件差对，可加打锚杆)作临时支护，然后回过头来再刷帮挑顶，随即进行锚喷。 采用砌碹支护的交岔点，开始以全断面由主巷向支巷方向掘砌，至断面较大处，改用以小断面向两支巷掘进．架设棚式临时支架维护顶板，掘过柱墩端面2m，先将此2 m砌好，然后再回过头来，由小断面向柱墩进行刷砌，最后在岔口封顶并做