浅谈远洋海船船员海上遇难后的待救策略的论文.docVIP

　　浅谈远洋海船船员海上遇难后的待救策略的论文 　　摘要：远洋海船船员在海上遇难后应尽可能维持船舶本身不沉没，从而争取最安全的维持生命的环境；当船舶沉没前，应尽可能将船带救生艇筏安全地降落水面，并使救生筏充胀成型，救生艇筏是船舶沉没后船员海上生存的良好环境，其安全程度仅次于船舶，船舶即将沉没前，船员应尽可能登上救生艇筏待救；当由于意外，船员远离了船舶和救生艇筏在海上漂流时，如果能采取正确的方式和有着坚定的求生态度，从容，冷静、勇敢地面对现实，也是有机会获得海上求生的最后胜利的。 　　关键词：救生艇筏；海上待救；求生态度 　　 　　远洋船舶在海上航行的过程中面临的环境十分恶劣，随时可能受到台风、飓风、龙卷风等极端天气的袭击。远洋船舶运输业是世界经济的主动脉，除了船舶和船员本身的安全外，经济利益也是必然要考???的。船舶由始发港开往目的港的时间往往有所限制，海船往往难以逃脱风大浪急的海域，海难事故时有发生，因而远洋船员上船工作前必须经过海上求生技能及有关救生设备使用的训练并取得相关安全证书。远洋船员海上遇难后的获救成功与否与船舶救生设施、设备的技术状态、船员求生知识与技能的掌握程度以及船员求生态度都有着紧密的联系。 　　 　　一、海上求生的基本理念 　　 　　海员在海上最好的工作场所、最好的生活环境都是船舶。即便发生海难事故，船舶也是最好的救生设备。因此，只要可能，决不可轻易地离开船舶。当船舶发生海难事故后，任何船员个人不可以根据自己的判断，轻易地采取弃船的行动。这一点类似于陆地发生诸如火灾、地震等事故时，被灾难包围的人往往会慌张中不顾一切采取一些直接导致死亡的行动，比如跳楼、狂奔、痛哭等等。.弃船命令只有在船长认为需要时才能发出。尽可能地运用救生艇筏大型设备，哪怕是在弃船后发现海上飘浮的艇筏也不能放弃。救生艇筏属具、备品齐全、载员多，可更好地保护人员身体、延续生存时间，增大获救机会，比较其它救生设备(比如救生圈、木板之类的救生浮具)更安全可靠。弃船前应当穿好救生衣，救生衣作为船舶基本的小型救生设备，人手一件配备齐全、取用方便。人员在求生前，首先应穿好救生衣，这是所有船员必须具备的、正确应对紧急状况时的第一反应。如果不能正常登上救生艇筏，应正确选择跳海时机和地点，理论上跳海地点应选择在船舶上风舷，但在强台风时选择上风舷跳海无疑是选择死亡。因为台风和巨浪的移动速度远远大于沉船的漂流速度，此时上风跳海会被风浪打回；下风跳恐遭漂移船压迫；而最好的选择是横向跳海游离。所以求生人员在遇到理论与实际相悖时，应以安全地自我保护为正确的选择。因为理论往往需要通过实践去检验并在实践中不断完善。弃船后应游离难区。船舶在下沉时必须将海水排开，船舶下沉后则有大量海水回填，急剧紊乱的回填海水常造成巨大的漩涡，这对较近的艇筏和人员非常危险。因此，无论是救生艇筏或是水中人员，在弃船后一定要离开难船至少200米距离以策安全。此外，当由于意外，船员远离了船舶和救生艇筏在海上漂流时，应保持获救的信心，时刻提醒自己无论如何要坚强地活着，活着就有希望。只有在坚强、明确、朴实的求生意志鼓励下，才能努力地去战胜一切困难和危险，实现成功求生的目的。不怕困难、不畏艰险、不屈不挠、顽强拼搏的优秀意志品质是我们广大船员必须努力培养的基本素质。 　　二、船员登上救生艇筏后应该采取的行动 　　 　　在有序地组织全体船上人员登上救生艇筏后，紧接着是安全顺利地将救生艇筏降放到水面。当救生艇筏脱开吊钩，大副或者各救生艇艇长、救生筏的负责人要特别注意：再一次确认本船人员或者各自救生艇筏的额定成员是否都离开了难船，登上了救生艇筏。在人员确认无误后，艇长(或筏的负责人)要根据当时海面风、浪、流的情况以及难船的运行状态，确定离开难船的操纵方法。立即解脱救生艇的缆绳，使用各放在出入口的安全小刀割断筏与难船的缆绳，操艇离开难船。操艇离开难船大约200m，漂流等待援救。在这期间要利用探照灯、手电筒、哨笛或者呼喊等手段，搜寻和救助在水中漂流的求生人员。操艇到达本船所有救生艇筏集结的安全水域，操纵救生艇艇首处于顶风顶浪状态，抛出海锚，作好海上漂流待救的准备。检查救生艇筏内是否有积水，是否有破漏之处，利用救生艇的手摇排水泵、水舀(水瓢)、海绵或救生艇筏内可用的备品清除积水。如果确有破漏，立即使用属具备品进行堵漏，要保持救生艇筏内求生环境的干燥。要做好防寒、防风雨、防日晒的准备。检查救生艇门窗、进出口、救生筏篷帐、瞭望口、门帘等有可能破漏的部位，要确认安全可用，保证温暖。 　　海上求生最好的环境是干燥温暖，在登上救生艇筏的最初时段，除了清点人数和争取快速安全地离开难船外，一定要注意采取防寒保暖的周密措施，保证漂流待救时的求生环境。 　　 　　三、救生艇筏在漂流待救时的主要工作