二章节 公路工程造价计价依据.pptVIP

第二章 公路工程造价的计价依据;第二章 公路工程造价的计价依据;第二章 公路工程造价的计价依据;第一节 定额的概念;第一节 定额的概念; ;一定计量单位;二、定额的性质;三、定额的分类;1、根据定额反映的物质消耗内容划分;定额的分类;定额的分类;定额的分类;2、根据编制程序和用途划分; 3、根据投资的费用性质划分; 4、根据编制单位和管理权限划分;第二节 公路工程定额及其使用;;二、公路工程预算定额;（一）《公路工程预算定额》简介;;（二）预算定额的应用;（二）预算定额的应用;（二）预算定额的应用;（二）预算定额的应用;系数换算;项目;; 土类 公路等级;1．将利用方的数量换算为压实方数量(注意土方运输损耗系数)松土：300000÷(1.23＋0.03)=238095(m3)普通土：1000000÷(1.16＋0.03)=840336(m3)硬土：．500000÷(1.09＋O.03)=446429(m3)石方：300 000÷0.92=326087(m3)利用方数量(压实方)合计：238095＋840336＋446429＋326087＝l850947(m3)2．计算借方数量4000000-l 850947＝2149053(m3);3．当计算借方的开挖费用时，其工程数量应为：假定为普通土：2149053×1.16=2492901(m3)或其开挖定额应乘1.16的系数。4．当计算借方的运输费用时，其工程数量应为：假定为普通土：2149053×(1.16+0.03)＝2557373(m3)或其运输定额应乘1.19的系数。在套用土石方定额时，除要注意其定额单位外，还要注意计价内容。;工程内容;;解：查第一章路基工程说明第三条中第八点规定：“机械施工土、石方，挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中人工操作部分，按相应定额乘以1.15系数”。则：①机械完成部分的工、料、机用量 工程量=20100-100＝20000m3 查定额1-1-9-8，见表2-5，知每1000m3天然密实土的工、料、机消耗指标为： 人工4.5工日 75kW以内履带式推土机0.25台班 2m3以内单斗挖掘机1.15台班 ;;②人工完成部分的工、料、机用量 工程量=100m3  查定额1-1-6-2，见表2-6，知每lOO0m3天然密实土的工、料、机消耗指标为：人工181.1工日100m3需要人工：181.1×100/1000=18.11工日乘以1.15的系数：18.11×1.15＝20.83工日③20100 m3土方的工、料、机用量：人工：4.5＋20.83＝25.33工日 75kW以内履带式推土机：0.25台班 2m3以内单斗挖掘机：1.15台班 ;;;解：《预算定额》第一章路基工程的第一节路基土、石方工程说明第七条中规定：“下列数量应有施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算：⑴清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前压实后，回填至原地面标高所需要的土、石方数量；⑵因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量；⑶为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石方数量。” 清除表土是指为保证路堤在日后不形成滑动面或产生较大沉陷，当施工地段地表有树根、草皮、腐殖土或地表土壤不符合路基填料要求时，在施工之前必须将其清除。对于不同的现场情况是否清除表土以及表土清除的厚度是不同的，在设计时应根据不同情况提出数量，这部分数量应计入计价方数量内。;对零填及耕地填前压实地段，地面碾压后会产生下沉，其回填至原地面标高的数量亦应由设计人员提出。可根据实践经验或经验公式确定其下沉量，再乘以碾压面积即为增加的数量，这部分数量应计入计价方数量内。可按（2-1）和（2-2）计算：  （2-1）——天然土因压实而产生的沉降量(cm)；——有效作用力(kg／cm2)。一般按12～15t压路机的有效作用力＝6．6(kg／cm2) 计算；——土的抗沉陷系数(kg/cm3)，其值见表2-7。;原状土名称;路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生的不均匀变形。随着高等级公路的修建，路堤高度的一般较高，这一因素就变得愈加明显了，对于软弱地基处的路基尤其如此。路基沉陷可分为两种情况：一是路基本身的压缩沉降；二是地基承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出。因此，要求填土必须有一定的沉降量，这一数量由设计者根据沉降理论计算或根据地区经验