发动机第四周教案.docVIP

授课题目任务三：活塞连杆组拆检教学目标1.理解活塞连杆组机构检查调整的重要性；2.掌握活塞连杆组机构检查调整的内容、方法、步骤和要求。 3.熟悉活塞连杆组机构的组成及其各主要机件构造、作用与装配系；4.熟悉发动机的工作顺序和活塞排列和运动方式，掌握活塞定位和防漏方法； 5.掌握正确的拆装步骤、方法和要求。教学重点内容教学方法重点：熟悉活塞连杆组机构的组成及其各主要机件构造、作用检查调整的内容小组讨论法、讲授法、理实一体化教学难点内容突破方法难点：掌握正确的拆装顺序、要求、方法翻转课堂课堂类型理论/实践/理实一体授课地点1A411教学方法小组讨论法、讲授法、实际操作、翻转课堂课 时4授课班级14汽检2、3、4、6 14汽电1实施日期第三周备课时间2015.3教学过程 时间分配内容/项目/情景教学活动形式教学目标 40导入课题： 提问：活塞连杆组的组成？活塞环的泵油原理？ 新课： 学生分组讨论 在上一次课中的一些想法，活塞连杆组的作用和在拆装的一些注意事项。 拆装中出现的问题，想一下解决的方法。 讨论后小组做出结论。再由老师讲解分析。 拆装中可能出现的问题 拆解前曲轴无法转动： 1）曲轴轴盖螺栓扭得太紧 2）活塞连杆大头扭得太紧 3）活塞连杆组安装错缸 4）连杆轴瓦装错，轴瓦或轴颈磨损 5）保养不到位，没有润滑油 2.活塞没有转到下止点 3.连杆大头盖没有缸号标记，扭松螺帽时没有均匀出力。 4.拆卸后的部件没有标记放好 5.取出活塞时所用方法不当 1）小组配合不够 2）推动方法不正确或不合理 3）连杆螺栓刮花轴颈 6.取出活塞后没有检查标记，没有按照规定将活塞连杆组组装排序放整齐。 7.取下2缸后没有转动曲轴使另2缸达到下止点就进行拆卸。 8.拆装活塞环时用力不当或方法不正确 9.拆装活塞销是挡圈没扶好而飞走，活塞销无法取出或方法不当。装回时没注意连杆和活塞的方向。 10.装配活塞连杆组时配合不够仔细，记号分不清，角度不正确，配合的同学没扶好连杆大头刮花轴颈，活塞安装专业工具不熟悉。 11.拆装时工具使用不当 12.连杆大头配对没做配对 13.装配没使轴颈运动到下止点。 14.活塞连杆组装上后曲轴无法转动 1）曲轴轴盖螺栓扭得太紧 2）活塞连杆大头扭得太紧 3）活塞连杆组安装错缸 4）连杆轴瓦装错，轴瓦或轴颈磨损 5）保养不到位，没有润滑油 三、教师对各种问题进行总结分析 针对学生讨论的问题，总结的结果进行分析，并穿插一些注意事项，增加学生知识要领。进行问题总结对知识点进行加固。 活塞的正常耗损 活塞的磨损主要是活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损和活塞销座孔的磨损等。 活塞头部的磨损很小，是由于活塞头部在工作中由于活塞裙部的导向和活塞环的支承作用，与气缸壁极少接触的缘故。 活塞环槽的磨损较大，以第一道环槽的磨损最为严重，各环槽由上而下逐渐减轻。其原因是由于燃烧室高压燃气作用及活塞高速往复运动，使活塞环对环槽的冲击增大。 活塞裙部的磨损较小。通常只在侧压力较大的右侧发生轻微的磨损和擦伤。 活塞销座孔的磨损，工作时活塞受气体压力和往复惯性力的作用，使活塞销座孔产生上下方向较大而水平方向较小的椭圆形磨损。 活塞的异常损坏 活塞的异常损坏主要是活塞刮伤、顶部烧蚀和脱顶等。 活塞刮伤主要是由于活塞与气缸壁的配合间隙过小，使润滑条件变差，以及气缸内壁严重不清洁，有较多和较大的机械杂质进入摩擦表面而引起的。 活塞顶的烧蚀则是发动机长期超负荷或爆燃条件下工作的结果。 活塞脱顶，其原因是活塞环的开口间隙过小或活塞环与环槽底无背隙，当发动机连续在高温、高负荷下工作时，活塞环开口间隙被顶死，与缸壁之间发生粘卡；而活塞裙部受到连杆的拖动，使活塞在头部与裙部之间拉断。 活塞敲缸和活塞销松旷未能及时排除，也有可能造成活塞的异常损坏。 活塞环的耗损 活塞环的耗损主要是活塞环的磨损、弹性减弱和折断等。 教师提出问题，学生回答问题。 教师运用讲授法分析学生的问题与结论，参与学生的讨论加强交流。 讲解各部件磨损的缘由 复习旧知，引入新的知识。 找到问题所在，懂得解决问题 了解活塞的检测原因100活塞的检测 配缸间隙的检测 活塞与气缸壁之间的间隙称为配缸间隙，此间隙的大小直接影响发动机的动力性和经济性，因此配缸间隙必须符合标准。检测时可用量缸表测量气缸的直径，用外径千分尺测量活塞的直径，两者之差即为配缸间隙。也可将活塞放入气缸中，用塞尺测量其间隙值。 活塞环的维修 活塞环的选配 活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选