中国铁路25K型客车_.docVIP

中国铁路25K型客车，是中国铁路第三代主型客车，YZ25K型客车定员118人（列车长办公席定员112人），车体构造速度160km/h。车体长25.5m。根据“铁路客车议标标书”和铁道部“25K型客车统型方案”要求设计制造的提速客车。由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司和中国北车集团唐山机车车辆厂研制。  HYPERLINK /wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF25K%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BD%A6 \t _self 中国铁路25K型客车 - 概述  HYPERLINK /a1_70_80_01300000335934123797807070240_jpg.html?prd=zhengwenye_left_neirong_tupian \o 中国铁路25K型客车 \t _blank 中国铁路25K型客车 25K型客车是在 HYPERLINK /wiki/1996%E5%B9%B4 \o 1996年 \t _blank 1996年各客车厂根据铁道部发出的“铁路客车招标标书”和铁道部“25K型客车统型方案”要求而设计制造的快速客车，这是因为当时原有的 HYPERLINK /wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF25B%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BD%A6 \o 中国铁路25B型客车 中国铁路25B型客车和 HYPERLINK /wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF25G%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BD%A6 \o 中国铁路25G型客车 中国铁路25G型客车已不足以应付 HYPERLINK /wiki/1997%E5%B9%B4 \o 1997年 1997年 HYPERLINK /wiki/4%E6%9C%881%E6%97%A5 \o 4月1日 4月1日所开展中国铁路第一次大提速的需要。25K型客车在25Z型准高速客车的基础上发展而成，构造速度为160km/h，并推广应用空气弹簧悬挂技术和盘式制动技术。25K型客车设有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类和各种双层客车，以及具有特别用途的试验车、轨道检查车等，于 HYPERLINK /wiki/1997%E5%B9%B4 \o 1997年 1997年开始生产，第一次招标中采购了326辆；到 HYPERLINK /wiki/2000%E5%B9%B4 \o 2000年 2000年底，25K型客车已有2700辆。生产单位包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25K型客车在历年生产中对 HYPERLINK /wiki/%E8%BD%AC%E5%90%91%E6%9E%B6 \o 转向架 转向架和车体作出过多次改进，例如在后期陆续改用密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。至 HYPERLINK /wiki/2003%E5%B9%B4 \o 2003年 2003年，新的 HYPERLINK /wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF25T%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BD%A6 \o 中国铁路25T型客车 \t _blank 中国铁路25T型客车(BSP生产）开始投产，25K型客车终于在同年年底停产，现时仍广泛用于中国各地。 车内布局（单层） 硬座车为 3 2 座位布局，共 118 个座位；软座车为 2 2 座位布局，共 72/80 个座位；硬卧车共有11/10（带播音间的硬卧车）个开敞式间隔，每间隔左右两边有上中下三个铺位，定员66/60人；软卧车有9间房，每间左右两边各设上下两个铺位，定员36人。以上四个车种都配有配电室、乘务员室、储藏室、电开水炉间，设洗脸间及两个厕所。而餐车有 12 张餐台，可供48人同时就餐。 HYPERLINK /wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF25K%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BD%A6 \l hdtop_1 \o 中国铁路网 [1]  HYPERLINK /wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF25K%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BD%A6 \t _self 中国铁路25K型客车 - 双层25K型客车  HYPERLINK /a4_01_79_01300000335934123797793619341_