宣宁4标墙身首件小结报告.docVIP

宣宁高速04标 墙身首件施工总结报告 PAGE  巢湖市路桥公司 -  PAGE 6 - 宣宁高速03标 钻孔灌注桩首件施工方案 宣宁高速公路路基工程第四合同段 墙身首件施工总结报告 我标段于2010年6月5日完成了互通立交DKO+220盖板涵墙身首件混凝土浇注工作，在施工过程中我们严格按照墙身首件施工技术方案进行施工。墙身施工前，我项目部在6月1日召集现场施工技术人员、试验检测人员、安全管理人员、各工种技术工人进行了墙身施工的工程技术交底和安全技术交底。目的在于指导施工相关人员在施工中注重每个细节，保证工程的质量和安全，通过首件墙身的施工，现场施工人员熟悉了墙身施工全过程的施工工艺；完善了各种机械设备的配套组合以及施工人员的配备；获取了施工中的各项参数；为后续大规模墙身的施工提供了有效的保障数据。通过首件制的施工，发现施工存在的问题和不足，现将墙身首件工程具体施工总结如下： 一、工程概况 互通立交DKO+220盖板涵墙身是我标段小型结构物中的首件工程，中心桩号为DKO+220，交角30度，填土高度3.32米，跨径2.0m，高度2.0米，全长29.072m。首件工程为左半幅墙身，混凝土开盘时间为2010年6月5日9点00分，结束时间12点30分。 二、人员及机械设备配备情况 施工现场的人员配备是非常重要的，如果配备少了，则不能满足施工要求；配备多了，工作面与劳动力不匹配，造成劳动力浪费，也会使现场施工场面混乱，不利于管理。 施工人员配置情况 序号职务人数备注1工长12专职质检员13安全员14试验员25测量员16混凝土工67信号员1（指挥砼罐车）8拌和站操作手29便道维修组2合计： 27 17 机械设备配备情况 序号机械设备名称型号单位数量1拌和站90套12冲击钻JZ-15台13变压器315KVA台14发电机200KW台15砼罐车8m3台36振捣棒70台27小型机具套18输送泵台19合计： 11  三、施工方案 1、图纸审查 我项目部自进场以来，不断深入研究图纸，结合实际现场,发现该涵洞图纸与实际现场不符,角度出现偏差,后经总监办及监理组专业工程师现场踏勘,对此涵洞角度进行了调整；我部并组织专项安全技术交底会对从事本分项工程工作的管理人员、施工人员进行技术交底。 2、现场清理 该涵洞墙身为首件制墙身，墙身施工前，先清理因基础施工时留下的杂物，整平场地，修整加固进入该涵洞的便道，整平好足够的场地临时堆放施工材料，做好施工准备。 3、测量放样 墙身放线前，清理基础上的杂物，整平夯实基础周围，根据图纸设计，墙身底部桩位位于基础上，无延边。经准确计算出墙身上口、底口及轴线的坐标，根据计算的坐标由测量工程师进行施工放样。为便于检验校核，墙身轴线的定位采用水泥钉钉入基础上。放样完成后用钢卷尺进行复核，准确无误后报请监理工程师验收。合格后准备一下道工序施工。 4、立模 基础四周回填的碎石经夯实整平，满足墙身支架的支撑。保持与基础顶面相同的高度。墙身采用1.0*1.5m新钢模板，模板表面平整、光滑、无凹凸、无伤痕、无修补痕迹，模板四周横杆、立杆、背带杆使用钢管、方木进行加固，具有足够强度、刚度及稳定性，能够承受浇筑混凝土的侧压力及施工中产生的荷载，并保证各几何尺寸的准确。墙身使用钢模同时要对其稳固性进行检查，防止在施工中模板跑模、涨模、以及模板上浮。基础在墙身底口线附近处预埋钢筋，对墙身模板起到加固，防止上浮作用。 （1）模板由几部分构成：竖纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆拉固的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置（施工中用短钢管代替）、外斜撑钢管等。 （2）模板在定制、立模前进行分块设计。墙身正墙采用钢模板，钢模板其面板竖向布置，墙身背墙采用新竹胶板配合方木骨肋组成，肋木竖向间距30cm布置，竹胶板以横向布置，使模板横缝在同一高度，外露面在接缝位置设置双面胶塞缝。 （3）模板内部采用Φ12的对拉杆并辅助方木进行加固处理，对穿拉杆布置尺寸为60*60cm，带帽拉杆穿入