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贵阳市轻轨交通广播系统设计方案  贵阳市轨道交通广播系统 基础功能方案设计 2011年8月一、系统概述 轨道交通自动广播系统是消防紧急广播与业务合二为一的广播系统，在平时作为车站业务广播使用，在有火灾报警信号时，切换为消防广播使用。在业务广播时，主要由自动广播及人工广播组成。 车站公共广播系统的车次信息源来自信息集成系统，在自动广播服务器的控制管理下，通过数字语音合成广播设备实现自动广播车次信息。使用多语种（普通话、英语等）在相关区域广播车次动态信息、车站服务信息。 在车站内的广播室、消防控制室、站台等处设置人工呼叫站，可对任意分区进行呼叫广播。 在站台处通过人工呼叫站进行人工广播。在业务广播间隙，系统配置的CD机、双卡录音机、收音机等可播放优雅舒缓的背景音乐。 在消防广播时，消防控制室工作人员通过消防广播联动控制信号启动本站内的消防广播（预录广播）或通过呼叫站进行人工广播；消防广播联动控制信号只能对相应的消防广播分区广播，呼叫站可以对本系统的所有分区进行消防广播。 车站采用全数字广播系统进行构造，采用分布式的设备布局，节点设备与总控设备采数字音频网络系统处理结构，这种结构使得音频信号的传输避免了传统模拟系统的音频损耗，系统的音质更加趋于完美，在总控室可对所有站台进行人工呼叫及设备监视，并且使得系统具有优秀的扩展及维护特性。 车站的前端根据建筑结构及装修特性配置有各种不同的扬声器，构成一个完美的声场，在人员变动较大的区域设置有噪音拾取设备，系统可根据区域中背景噪音的变化自动调节音量的大小，使得旅客始终处在一个听音稳定的环境之中。  二、系统结构 广播系统的架构设计 轨道交通公共广播系统采用集中管理、分散控制的体系结构，基于以太网技术，所有系统设备或直接或通过接口设备连接于广播系统VLAN中，控制信号传输采用TCP/IP协议，是一个多语言实时的公共广播系统。 车站公共广播系统主要由自动广播服务器、自动广播合成设备、用户操作计算机、广播系统管理服务器、设备管理工作站、数字矩阵系统、数字语音记录设备、背景音乐播放设备、人工呼叫站、功率放大设备及功放倒备系统、扬声器、噪声探测器、音控开关、系统接口等软硬件组成。其他车站诸如此类配置，以 TELNET的控制方式或TCP/IP方式可实现总控制车站对其余车站进行寻呼和控制。 在广播总机房安装系统集中管理设备；在总控机房及分控机房安装人工呼叫站、设备管理工作站、用户操作计算机、背景音乐播放设备和监听音箱、功放设备。 广播系统结构 车站广播系统覆盖车站全部区域，在车站内设有一个总机房、一个消防值班室和多个广播分机房。各机房内安装有广播系统的机房设备，在各个站台广播分区安装扬声器、噪声探测器和音量调节器等现场设备，在广播室，在消防控制中心设置消防广播控制接口设备和人工呼叫站。机房与现场设备、呼叫站之间采用音频线缆连接，由此组成一套结构分散、管理集中的有机整体，形成一套完整的广播系统。 三、系统功能 车站广播系统是车站信息系统的一个子系统，是直接面向旅客和工作人员提供音频服务的一个重要子系统，除了扩声效果必须满足要求外，还必须具备必要的使用功能，这些功能包括： 自动广播与半自动广播功能 消防广播功能 系统监测与管理功能 数字音频处理功能 系统优先级管理功能 系统录音功能 呼叫站触发自动广播功能 背景音乐播出功能 环境噪音与音量自动调节功能 监听功能 功放自动倒备功能 故障自动检测功能 广播系统技术指标要求 车站广播要求满足下列性能指标要求： 清晰度： 50% 最大声压级： 90dB 声场不均匀度： ≤ 5dB 传声增益： ≥ -8dB 系统失真度： 5% 频率范围： 85HZ—16KHZ ,-3dB 总噪声级： ≤ NR30 扬声器的合理布置 扬声器的选型除必须满足技术性能指标以外，还需要考虑安装的方式和装饰环境（建声环境），如吸顶安装、吊挂安装、挂壁安装或墙壁嵌入式安装，等等。 根据上述声学计算和计算机辅助设计模拟分析，选择符合要求技术性能指标扬声器和扬声器布置的位置及其安放角度。 音频处理器的配置 本广播系统的每路音频输出都可以根据不同型号的扬声器、不同的建筑声学和安装环境来配置不同的音频处理设备，包括频率均衡器、压缩器、自动增益控制器等等。从而保证高标准广播音质的输出。 而且，所有这些设备都是通过媒体矩阵软件从DSP卡调用的，可以满足任何环境改变的需要，或用户用途改变的需要，随时方便地通过媒体矩阵软件设置来进行更改，以保证在任何情况下都能输出高标准的音质。 可根据不同的广播内容进行调整 本广播系