钻孔桩施工工艺汇.docVIP

PAGE  PAGE - 26 - 平阳特大桥110#～219#墩钻孔桩施工工艺（方案） 一、编制依据 1.1新建铁路温福线浙江段工程招标文件。 1.2温福铁路温州南至福州段新建工程施工图。 1.3国家和铁道部的适用于本桥的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 1.4对本桥的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 二、概述 2.1地理位置及自然条件 温福铁路平阳特大桥桥址处位于瑞平平原平阳县境内，桥梁中心里程为DK34+049.98，起讫里程为DK30+410.49～DK37+689.47（均为台尾里程），桥全长7298.98m。桥址处地势平坦，河网发达，河沟较多，但河流流速缓慢。本桥跨越乡间道路较多，其中DK36+415处道路为104国道连接线，等级较高，水泥路面，宽7m，其余道路多为宽5m的碎石路或水泥路。 本地区属中亚热带海洋气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，无霜期长，台风频繁等特征。年平均气温16～18℃,最热7月份，平均气温24～28℃,极端最高气温39.1℃；最冷1月份，平均气温4～8℃，极端最低气温-10.5℃。全年无霜期为241天至286天。 线路所经地区，降雨量多集中在春夏两季，年均降雨量1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7月至9月为台风季节，台风最大风力12级以上，最大风速达40.0m/s，台风期间降雨集中。 2.2工程简况 我部施工范围为110#墩～220#台，除桥台采用扩大基础外，其余均为钻孔桩基础。共有钻孔桩884根（其中φ1.25m桩868根，φ1.5m桩16根），总延米54567.5m，其中110#墩～125#墩、149#墩～177#墩和196#墩～219#墩556根桩为柱桩，其余328根桩为磨擦桩。本段工程跨越7条地方河流，共有水中墩18个，全桥承台顶面标高均在地面或河床以下。 2.3桩位布置形式及施工安排 根据桩的数量和间距来分，110#墩～219#墩共分为5种布置形式： = 1 \* GB3 ①219#墩为6根φ1.25m的桩，按2行3列布置（见钻孔桩编号图一）； = 2 \* GB3 ②112#墩～125#墩、149#墩～166#墩、168#墩～171#墩、176#墩、177#墩、196#墩～212#墩和214#墩～218#墩共60个墩为8根φ1.25m的桩，按2行4列布置（见钻孔桩编号图二）； = 3 \* GB3 ③126#墩～148#墩和178#墩～195#墩共41个墩为8根φ1.25m的桩，按梅花形布置（见钻孔桩编号图四）； = 4 \* GB3 ④110#和174#墩为8根φ1. 5m桩，按2行4列布置（见钻孔桩编号图二，括号中的数值为桩间距）； = 5 \* GB3 ⑤111#、167#、172#、173#、175#和213#共6个墩为9根φ1.25m的桩，按3行3列布置（见钻孔桩编号图三）。 本施工段上部结构共有111孔32m预应力砼双线简支箱梁，全部采用移动模架现浇施工，结合工期要求和施工安排，拟投入三套模架，分三段同时施工，平均每套模架施工37孔箱梁，因此下部结构施工也同样分为A、B、C三个施工段：A段为110#—146#墩；B段为147#——184#墩；C段185#——220#台。由于A施工段受B段房屋拆迁影响，计划B、C两段于10月21日同时开工，06年4月20日完工，工期180天；A施工段于钻孔桩于05年11月10日开工，6月30日结束，工期230天。 拟投入26台钻机，采用每个施工段从一端向另一端的施工顺序进行施工。即A施工段从146#墩向110#墩施工；B施工段从184#墩向147#施工；C施工段从185#墩向220#台施工。每个墩放置3台钻机按2～3个循环完成钻孔作业。 钻机布置原则：相邻孔不同时施工，每个桥墩的钻孔桩最多三个循环钻完。根据这一原则，219#按1→3→5、2→4→6施工顺序；112#墩～125#墩、149#墩～166#墩、168#墩～171#墩、176#墩、177#墩、196#墩～212#墩、214#墩～218#、110#和174#墩按1→3→6、2→4→7、5→8施工顺序；126#～148#墩和178#～195#墩按1→3→7、2→6→8、4→5的施工顺序；111#、167#、172#、173#、175#和213#墩按1→6→7、2→4→8、3→5→9的施工顺序。 钻孔桩编号方法：沿线路里程从温州向福州编号，从左线向右线方向编号，各墩钻孔桩编号见下图： 2.4钻孔桩参数统计表 钻孔桩参数统计表序号墩号钻孔桩数量桩径桩底标高桩顶标高桩长单桩砼理论方量钢筋笼(根)