钻孔桩施工作业指导书汇.docVIP

围护桩施工作业指导书 一、工程概况 **站位于官洲岛上，车站为盾构通过站，中心里程YDK14+678.0，本站为地下双层双跨岛式车站，主体结构基坑标准段宽18.8m，深约18.6m，基坑长125.9m。本站主体围护结构设计钻孔灌注桩273根，其中A型桩146根（20.3m），B型桩120根（20.3m），C型桩7根（22.2m）。桩直径均为1200mm，桩心间距1350mm，桩间设直径600mm旋喷桩止水，旋喷桩须深入不透水层不小于1.0m。 二、围护桩施工方案 围护桩施工采用回旋钻钻孔，拟上场25台钻机，每台钻机负责11根桩。在地质好的地段采取“隔二钻一”的钻进方式，在地质差的地段采取“隔四钻一”的钻进方式。护筒采用现浇混凝土护壁，护壁顶标高为冠梁顶标高。根据现场实际情况在基坑中间建造泥浆池和沉淀池。 三、测量放线 在基坑上层土方开挖、平整完成后，立即着手进行围护桩的控制点放样，并引出各排桩轴线至护桩上。护筒标高用红油漆在两个护筒之间做点进行抄标高。 四、钻机摆放 进场的钻机必须进行质量、安全检查，保证设备处于良好的工作状态。钻机跨坐在混凝土护筒上，前后移动跨桩进行钻进。每台钻机负责11根桩。 五、钻孔桩施工 （一）钢筋笼加工 提前加工钢筋笼，并保证有10条钢筋笼的储备量。要求钢筋工三班倒保证能够供应足够的钢筋笼。 钢筋笼的加工要严格保证质量。对于有条件吊运的桩位钢筋笼应一次加工完成，采用闪光对焊。对于没有条件吊运的桩位钢筋笼可分段加工完成，分段沉放时纵筋的连接采用单面竖焊，焊接长度为10D+2cm，同一截面接头数量不得大于50%，相邻接头间距为1m。钢筋笼分段加工宜分成2段，竖焊要特别注意焊接质量，不合格产品严禁下放。 钢筋笼制作要求： 1、主筋间距：±10mm；箍筋间距：±100mm；钢筋笼长度：±50mm；钢筋笼直径：±10mm。 2、钢筋笼主筋采用闪光对焊，钢筋轴线偏差不得大于2mm。弯折角不大于4°。 3、桩身箍筋焊接长度为10d，单面焊接。 4、桩身纵向筋与箍筋以50%，点焊，焊点交错布置；与定位加劲筋全部焊接。 5、钢筋笼吊点宜设于加强箍筋部位 （二）混凝土护壁、泥浆池施工 混凝土护壁采用人工开挖，现场浇注的方法。 在桩中心点放出??，以桩中心点为圆心画出直径为130cm的圆，垂直向下扩大开挖80cm。在完成第一层护壁后，待混凝土强度达到70%后进行下一层的开挖。第二层的开挖孔径为120cm，深在80～100cm的范围内，必须保证护壁的垂直度。 在基坑中间开挖泥浆池和沉淀池，开挖前预留出临时型钢立柱的位置。为防止下雨对泥浆池和沉淀池的破坏，要求对其进行挂网抹浆处理。 （三）钻机钻进 在钻机开钻前必须对钻机电源线路进行检查，保证钻机的连续性。并提前制订出出现故障的应急措施。 1、钻机施工 （1）钻机就位前，先平整场地，铺好枕木并用水平尺校正，保证钻机平稳、牢固。回旋钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。因护壁与地面等高，须用编织袋装土堆放在护壁口处，要求堆放高度比地面高出30cm。同时挖好排泥槽等附属工程。 （2）钻进时如土质良好，可采用清水钻进；自然造浆护壁，或加入红粘土泥浆护壁，泥浆密度为1.3t/m3～1.5t/m3。施工中应经常测定泥浆比重，并定期测定粘度、含砂率和胶体率，其指标控制：粘度为18～22；含砂率为4%～8%；胶体率不小于90%。 （3）钻进过程中每钻进1～2m后应检查钻杆的垂直度，如有偏差立即改正。钻进时应根据土层情况加压，开始应清压力、慢转速，逐步转入正常。 （4）钻机作业必须连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口应加盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底80～100mm，维持冲洗液循环1～2min，以清洗孔底并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。 （5）为避免已成孔坍塌和混凝土的凝固质量，在地质好的地段采用“隔二打一”的作业方式，在地质差的地段采用“隔四打一”的作业方式。开钻或穿越软硬不均匀土层交界处时，应缓慢钻进，并保持钻杆垂直。 （6）钻孔桩成孔应满足下表所示的允许偏差： 钻孔桩施工允许偏差 项 次项 目允许偏差（mm）1顺桩排轴线方向桩位≤502垂直桩排轴线方向桩位≤503垂直度3/10004桩径±505桩底标高±10（7）清孔时泥浆比重（粘土或砂性土中）控制在1.15～1.20。孔壁土质较差时，宜用泥浆循环清孔。清孔分2次进行：第1次在成孔后立即进行，第2次在下放钢筋笼和灌注混凝土导管安装完毕后进行。清孔过程中必须补足泥浆，并保持浆面稳定。沉碴厚度≤200mm。清孔后立即吊放钢筋笼，并灌注混凝土。 2、常遇问题及处理方法 （1）坍孔：转速