机械设计基础_陈立德版课件_第九章.pptVIP

本章的主要内容与要求： 带传动的原理、特点和主要应用； 带传动的运动特性； 带传动的受力分析、失效形式和设计准则； 带传动的设计计算； 带传动的布置和张紧； 本章的重点： 掌握普通V带传动的设计；;带传动的工作原理： 传动带被张紧在带轮上产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力，主动轮转动时，依靠摩擦力拖动从动轮一起同向回转； 9.1.1 带传动的类型;使用方便；传递功率较大；应用最广泛； V带寿命较短；不适宜高速传动； 常用的范围： 带速 v = 5~35 m/s； 传动比 i ≤5 ； 传递功率P ≤50 ~100 KW； (3) 多楔V带传动 兼有平带传动与V带传动的优点； (4) 圆形带传动 结构简单，传递功率小； 在机械制造业中应用较少；;传动原理： 靠带齿与轮齿之间的啮合实现传动，两者无相对滑动，从而使圆周速度同步； 特点： 传动比恒定；结构紧凑； 带薄而轻，抗拉强度高； 传动比、传递功率较V带大； 效率高；能适应高速传动； 成本高；对制造和安装要求高；;B1a;B1b;带的基准长度计算： ;代入上式得： 计算出Ld0后应按按表9.4取接近的带长标准值Ld； 设计中心距： 小轮包角：;9.1.4 带传动的特点;9.2.1 传动带 1.平带 平带的材质：橡胶帆布、皮革、棉布等； 平带的接头： 2.V带 V带的类型：普通V带，窄V带，宽V带，大楔角V带， 汽车V带等；其中普通 V带应用最广； (1) 普通V带 V带的结构、材质;普通V带的尺寸规格： 规格、尺寸已标准化；;a) 实心轮 — S型，dd ≤ 2.5d;9.3.1 带传动的受力分析 静止状态下带的受力：初拉力F0； 工作状态下的拉力 紧边拉力 F1 ：带绕入主动轮一边的拉力； 松边拉力 F2 ：带绕入从动轮一边的拉力； 紧边拉力 F1 、松边拉力 F2 和初拉力F0 的关系： 忽略带的变形有：F1 + F2 = 2F0 ； 有效拉力(圆周力) F ： F = F1 - F2 ； 带传动传递的功率： P = Fv/1000 ；; 最大有效拉力F 的计算：;2) 摩擦系数 f; 1. 紧边和松边拉力产生的拉应力 紧边：?1 = F1/A ；松边：?2 = F2 /A ； 2. 离心力产生的拉应力 ?c = Fc /A = q v2/A ； q — 每米带长的质量(kg/m) ； 3. 弯曲应力 ?b = 2yE/dd ； y — 中性层到最外层的距离； 应力分布： 最大应力：最大应力?max出现在紧边与小轮的接触处； ?max = ?1 + ?c + ?b1 ;传动带的弹性滑动现象： 带经过从动轮时，将逐渐被拉长并沿轮面滑动，使带速超前于轮速；带绕过主动轮时，将逐渐缩短并沿轮面滑动，使带速落后于轮速； 弹性滑动是带传动中正常的、不可避免的物理现象，也是导致带传动的传动比不准确(v2 v1)的主要原因；;9.4 普通V带传动的设计计算与实例分析;9.4.2 单根V带的许用功率;单根带的基本额定功率：; 1.设计的原始数据及内容 设计的原始数据：传递功率 P ；转速n1，n2 (或 i)； 传动位置要求；工作条件； 设计内容：确定带的型号、长度、根数； 传动的中心距； 带轮结构及其尺寸； 作用在轴上的力； 2.设计计算步骤 (1) 确定计算功率 计算功率： Pc = KAP KA — 工作情况系数；(表9.21);按Pc查图9.13 ； 选定点在两种型号分界线附近时，可初选两个方案，通过设计计算比较后作出取舍； (3) 确定带轮直径 带轮直径对传动的影响：;一般 v = (15 ~ 20) m/s为宜， v 5 m/s ，带速过小，应适当增大dd1 ；v 25 m/s ，带速过大 ，应适当减小dd1 ； (5) 确定中心距和带长 中心距对传动的影响： 中心距越大，结构尺寸也越大，当带速高时传动带容易产生颤动； 中心距小，小轮包角也小，有效圆周力也将减小； 中心距的确定： 设计对中心距有要求时，按结构要求确定； 设计对中心距无要求时，一般初取为： 0.7(d1＋d2) ≤ a0 ≤ 2(d1＋d2) ;按表9